Как вы помните, ранее я уже менял маленький подшипник, который развалился совсем, и это помогло лишь отчасти. Вибрация при наборе скорости, неровный пил продолжался, работоспособность была восстановлена лишь для грубой работы.
По случаю нашел запчасти для циркулярки, которые позволили мне нормально отремонтироваться, с учетом отсутствия времени. А именно корпус редуктора с ответной частью. Все добро обошлось мне в 1300 рублей.
Крышка (выше) , и сам корпус (ниже)
Еще в 500 мне обошлись два проверенных японских подшипника (по секрету скажу, что купил их больше, с запасом на следующий ремонт, если ему предстоит случиться).
6203, на вал редуктора
HK 1010, в корпус редуктора (в него войдет хвостовик вала)
Распаковал, выдул стружку от металлообработки:
Раскидал пилу. Конструкция ужасная. Чтобы открутить мотор-редуктор, нам понадобятся плоская короткая (!!) отвертка, клещи для демонтажа стопорных колец, вороток с головкой на 13 (маленький, на 1/4) - другой не влезет (или тонкий ключ на 13, но ..задолбаетесь).
Промежуточный этап описывать не буду.
И вот разобранный мотор-редуктор уже развален по полу)
Вот в этой штуке большая часть проблем.
снизу хвостовик, которым вал вставляется в подшипник 1010.
Вот виднеется красная пластиковая крышка подшипника 6203.
Синяя смазка. Заводская была желтая , похожая на литол. Эта понадежней, добавил её в прошлый ремонт.
Новая конструкция. Сюда мы перепрессуем вал с шестерней.
Вот такой подшипник находится на валу, с обратной стороны от пильного диска. Как тебе такое, Илон Маск? доска пятидесятка очень любит такие подшипники, глубина пропила до 68 - как это вообще возможно? (оказалось возможно).
Сюда засадим подшипник.
А это сломаем и потеряем.
Переборку добавлю в следующей статье. )