Часть 2
Подготовка нового перелёта.
Поиск самолета.
Новые цели.
Продолжение. Часть вторая.
Свой перелет через северный полюс из СССР в Америку, Леваневский готовил в спешке.
После рекордных перелетов через полюс Чкалова и Громова, новые рекорды были не нужны.
Цель перелёта через полюс, проследовавшего Леваневского, была неясна. Он лихорадочно перебирал идеи и искал новый самолёт.
Хотя АНТ-25, забракованный Леваневский, стал успешным для арктических перелетов, в силу характера и своей позиции, лётчик не мог его использовать. С согласия Сталина, для поиска нового самолета он уехал в США. Внимательно изучив современную американскую технику, Леваневский не нашел подходящего для перелета через полюс самолета. Тем не менее с пустыми руками из Америки не вернулся. Леваневский и его штурман Левченко перегнали гидросамолет «Уолти-1А». Из Лос-Анжелеса в Москву. Эта машина, впоследствии активно участвовала в осовении арктики и... поисках пропавшего самолета Леваневского. А сам перелет на летающей лодке, впоследствии дал одну яркую версию исчезновения пропавшего рейса. Но об этом позже.
Но это был самолет для других нужд. Американцы только приступали к работе над своей летающей крепость: боингом-17. Самолет, способный удовлетворить запросы Леваневского, можно было найти только в СССР.
Вернувшись в Советский Союз, Леваневский продолжил поиски, необходимой ему машины и наткнулся на разработку КБ Болховитинова, новый бомбардировщик дальней авиации ДБ-А.
В ходе испытаний, пилот Кастанаев, во время тестового полета на ДБ-А выполнил фигуры высшего пилотажа, вывернув огромные тридцатиметровые крылья самолета к земле под углом, почти, девяносто градусов. Это произвело неизгладимое впечатление на Леваневского. Он загорелся огнем азарта!
«Дайте мне этот самолет! Когда американцы увидят его, они даже не поверят, что такой самолет возможно сделать!» Действительно, ему было с чем сравнивать. Но, одно дело дело выполнять фигуры высшего пилотажа в родных широтах, с пустыми баками, а совсем другое перегонять тестовую машину через суровые арктические широты… Характер руководителя полета, на этот нюанс обращать внимание не хотел, как и на многие другие…
По своей сути АНТ-25 представляли собой летающие танкеры. Машины были максимально залиты топливом для дальних перелетов и не несли больше никакой полезной летной нагрузки. А ДБ-А был базовым тяжелым бомбардировщиком. Внутри него было много места, для различной полезной нагрузки.
Идея Леваневского заключалась в том, что бы проложить первый коммерческий маршрут через полюс из СССР в Америку, привезя на борту множество грузов и подготовив площадку для пассажирских перевозок. Идея, сколь революционная, столь же и рискованная на тот момент.
Конструкторам дали полтора месяца, что бы переделать бомбардировщик в пассажиров-транспортный самолет для пролета через северный полюс. -209 на подмосковном аэродроме. 1937 год
Ни тогда, ни сейчас, в подобные сроки никто не смог бы уложиться. Но высшее руководство страны дало карт-бланш Леваневскому. И ему необходимо было оправдать это доверие.
Через полтора месяца, огромный, тридцатипятитонный четырехмоторный гигант, раскрашенный в яркие цвета полярной авиации(красный и синий) стоял на взлетно-посадочной полосе подмосковного аэродрома.
Понравилась статья? Ставьте палец вверх, подписывайтесь на канал и следите за новыми историями!