Что такое такси в Челябинске сегодня?
С приходом агрегаторов(информационных сервисов) в такси , произошли большие изменения в этой сфере деятельности. Давайте по пробуем разобраться, какие положительные изменения пришли к нам вместе, с приходом агрегаторов и чем пришлось ради этого пожертвовать.
И так плюсы:
- Заказы стали значительнее дешевле
- Быстрая подача автомобилей
- Автомобили партнеров новых агрегаторов (яндекс, ситимобил), как правило новые и более комфортные
- Благодаря контролю агрегаторов (яндекс, каждые 10 дней проводит фотоконтроль автомобилей)в автомобилях поддерживается чистота и порядок.
- Возможность заказа такси через приложения
- Возможность безналичного расчета
Если охарактеризовать все плюсы в двух словах, то это экономия средств, времени и улучшение комфортности при поездке .
Чем пришлось пожертвовать ради этого? Прежде всего безопасностью . Агрегаторы открыли доступ к заказам всем, кому не лень крутить баранку. ( хотя официально есть ограничения по допуску водителей)
Сейчас я разделяю всех водителей, с точки зрения без опасного вождения, занимающихся перевозкой пассажиров и подключенных к программам агрегаторов, на три категории
Водители ИП(или самозанятые). Эти люди как правило: имеют свои автомобили( чаще всего, брендированные, для экономии средств на процентах агрегатора) , имеют большой опыт, хорошо знают город. У них порядок с разрешительной документацией. Бережное отношение к своей собственности, оказывает влияние на стиль вождения. И на мой взгляд, это самая надежная категория водителей, с точки зрения безопасности движения
Вторая категория, это так называемые раньше, бомбилы, подработчики. В основной массе так же опытные и надежные водители как и ИП,на своих автомобилях, не первый год в этой сфере, раньше их клиенты были "с бордюра," теперь они в ногу со временем катают заказы агрегаторов. Есть два недостатка:- отсутствие разрешительной документации и вчерашние выпускники автошкол, которые есть в этой категории, хотя зеленых новобранцев видно не вооруженным глазом.
И последняя категория - водители на арендных брендированных авто партнеров агрегаторов. Самая не надежная категория. Я не буду углубляться в тему, что в погоне за прибылью, что бы не простаивали автомобили, партнеры агрегаторов садят за руль, под чужими аккаунтами, водителей не имеющих ни стажа, ни опыта. Эта не нормальная ситуация рано или поздно будет разрешена. Но и остальные водители этой категории, вынуждены работать в таких условиях, которые ни как не способствуют безопасности. Что бы что то заработать, они вынуждены работать минимум 16 часов, потому что за 8 часов работы, весь заработок уходит на оплату аренды в среднем 1200 руб, топливо около 700руб, и покупка смены у агрегатора в среднем 700 руб. Не удивительно, что мы, почти каждый день, видим аварии на дорогах с такими авто. Человек просто не в состоянии сутками управлять автомобилем. Контроля ни какого.
Ехать безопасно и с шашечками, сегодня как то не получается.