Продиагностируем?
Начнем с того, что если вы заметили ритмичный стук со стороны одного из колёс при сильно вывернутом руле, то, скорее всего, это говорит об износе внешнего шруса. Причём, как правило, при повороте вправо будет выдавать себя левый шарнир, а при повороте влево - соответственно, правый. Такая вот обратная схема.
Для более точной диагностики нужно найти ровную площадку, открыть окна, вывернуть руль до упора и начать движение. Небольшое ускорение желательно.
Ещё один характерный признак этого звука - ритмичность.
То есть, постукивать/похрустывать/хрустеть (зависит от тяжести случая) будет в такт оборотам колеса.
Чем грозит игнорирование?
Если на всё что сказано выше, долго и упорно забивать, рано или поздно вы придёте к логичному продолжению истории.
А именно: вы услышите небольшие щелчки при ускорении по прямой. Либо несильные толчки в начале разгона, сравнить которые можно с лёгким заеданием колеса при вращении (а оно, собственно, так и есть).
И если звуки, и уж тем более подклинивания начались без выворота баранки, то гранатам явно совсем плохо. В самом крайнем случае не исключён сценарий, когда в очередном резком повороте под газом, после страшного хруста откуда-то спереди-снизу, машина перестанет ехать. И всё, что вам останется после такого виража - откатиться по-инерции на обочину и ждать эвакуатор...
Только, друзья, давайте не включать паранойю! Не путайте всё вышеописанное с банально кривыми дисками или резиной. Как минимум потому, что последние дают "раскачку" руля по окружности, а от ШРУСов такого эффекта нет.