Японский производитель мототехники как-то раз решил сделать автомобиль. И задумка удалась. Со временем дела пошли в гору, на весь мир известны оригинальные разработки. Конечно, речь о Honda. Специально для заокеанского рынка придумали бренд Acura. Люксовые и спортивные аналоги уже раскрученного завода отправились в тираж.
В наши дни наиболее яркой премьерой стало среднемоторное купе NSX. Актуальное поколение увидело свет в 2017 году, и остаётся на плаву до сих пор. Ориентировочная стоимость в США составляет 157 тыс. долларов. Почему спустя почти многих лет маркетологи замахнулись на легендарный некогда болид? Очевидно, есть обоснованная надежда на сбыт.
Позади пилота находится 3.5-литровый твинтурбовый двигатель. Примечательно, что блок V6 не имеет знаменитой технологии VTEC, но выдаёт не менее 500 сил. Вместе с основной силовой установкой есть три электрических мотора. Один установлен между ДВС и 9-скоростной роботизированной трансмиссией. Остальные приводят в действие передние колёса, регулируя векторы тяги.
Кокпит выполнен на основе алюминиевого каркаса. Но в отличие от оригинала применяются карбоновое волокно. При весе 1723 кг на разгон до «сотни» уходит всего 3 секунды. Благодаря многократным испытаниям в аэродинамической трубе появились мелкие штрихи на каждой детали, которые улучшают характеристики.
Полноприводное шасси включает «умные» полностью настраиваемые амортизаторы. Подвеска по кругу сделана по независимому принципу. Модные в среде светофорных «гонщиков» карбон-керамические тормозные роторы могут быть чугунными, причём уже в базовой версии.
Всего предлагают 9 эмалей для окраски кузова, 5 видов оттенков колёсных дисков, 2 варианта заднего спойлера, 4 типа крыши и прочие опции. Итоговый прайс в переводе на рубли легко перешагнёт 10-миллионную отметку. По сравнению с конкурентами «японка» выглядит как минимум интересно. Нашла бы она покупателя в России?
Если понравилось - подписывайся, и ставь "палец вверх". Твоё мнение важно для развития канала и выхода новых публикаций. Спасибо за внимание!