Электромобили с каждым годом набирают все большую и большую популярность. Связано это, по сути, с двумя факторами. Первый заключается в появлении технологий производства емких и главное относительно недорогих аккумуляторов. Вторая – истерия, связанная с так называемым глобальным потеплением, желанием ряда стран ограничить выброс СО2.
Собственно, именно экологическая чистота электромобилей и преподносится как их самая сильная сторона. При этом тот факт, что примерно 80% электроэнергии в мире производится не из возобновляемых источников, а, следовательно, в той или иной мере влечет выбросы углекислого газа, не афишируется.
На этом фоне интересным стало заявление директора отдела исследований компании Mazda –Кристиана Шульце. Так, журналисты поинтересовались, почему у новой электрической версии кроссовера Mazda MX-30 весьма скромный объем аккумулятора. Кристиан ответил, что по регламенту аккумулятор нужно менять каждые 100 тысяч миль (160 тысяч км). Если установить на автомобиль емкую батарею, как на моделях Tesla Model S и Model X, то только лишь производство и утилизация батареи приведут к большему объему выброса углекислого газа, чем, к примеру, выброс дизельной Mazda 3 за весь его расчетный срок эксплуатации.
То есть, сам факт сборки и утилизации электромобиля приводит к большей выработке выброса, чем многие годы эксплуатации машины с дизельным или бензиновым двигателем.
Хотя исследования TheGuardian или Transport & Environment утверждают, что в целом, за «жизненный» цикл выброс электромобилей на 20-25% меньше, чем машин с двигателями внутреннего сгорания.
Тут стоит отметить, что СО2 это самое безвредное, чем может обогатить атмосферу производство и утилизация аккумуляторов. Соли лития и ряда токсичных металлов могут провоцировать расстройства нервной системы и приводить к иным не самым хорошим последствиям.
Утилизация пришедших в негодность аккумуляторов до сих пор является не решенной проблемой. Так, ученые Американского химического общества пришли к выводу, что банальное закапывание отработанных элементов в землю ведет к гибели почвенных бактерий и, как следствие, препятствуют восстановлению почвы.
При этом даже самые современные и дорогостоящие методы переработки предполагают, что как минимум 3% вредных веществ будут попадать в почву и атмосферу.