В последнее время многие модели АвтоВАЗа получили приставку «Кросс». Фактически подобные машины не имеют каких-то особых отличий от обычных моделей. Аналогичным образом поступили инженеры, разработавшие новую Ладу Ларгус Кросс 2020 модельного года. Достаточно востребованный обычный Ларгус хорошо зарекомендовал себя как "рабочая лошадка". На этой машине возят и людей, и грузы.
Проведенная модернизация слегка освежила экстерьер авто и сделала его более внедорожным за счет увеличения дорожного просвета и добавления защитного обвеса. Кроме того, у машины улучшили салонную часть и технические характеристики, чтобы заинтересовать потенциальных покупателей, которым нужно достаточно большое и неприхотливое авто.
Экстерьер
Новый кузов имеет минимум отличий от старого. Немного изменилась форма бамперов, передние фары стали более изящными, стало больше рельефных элементов. Хотя декор не бросается в глаза, эксперты по ВАЗовским моделям говорят, что он есть и придает автомобилю более стильный вид.
Новая модель имеет такой же небольшой передок, что и ее предшественник. Лобовое стекло имеет большой наклон и переходит в достаточно короткий капот без рельефа. Тот спускается к ромбообразным передним фарам с галогенными лампами. Компактная трапециевидная радиаторная решетка с серебристой эмблемой автопроизводителя по центру выглядит весьма эстетично.
Судя по фото, передний бампер стал более массивным. Трапециевидный воздухозаборник в нижней части слегка увеличился в размерах. По бокам от него располагаются большие четырехугольные пластиковые вставки с круглыми противотуманками в центре, а в его нижней части сделана хромированная вставка.
Внешне машина получилась довольно симпатичной. Профильная часть модели Лада Ларгус Кросс 2020 года напоминает таковую у классического фургона, только уменьшенного формата. Боковые стекла высокие и широкие, что обеспечивает хороший обзор. Они разделены широкими стойками черного цвета. Боковое остекление имеет тонкое черное обрамление.
На боку автомобиля есть только один выступ, идущий вдоль нижней части дверных проемов. На дверях, ближе к средней части, сделаны пластиковые накладки для защиты. На крыше установлены рейлинги черного цвета. Колесные арки идут с расширителями, являющимися частью кузова. Они увеличились в объеме и теперь позволяют устанавливать колеса большего диаметра. Боковые зеркала и дверные ручки остались от предыдущей модификации.
Проведенный рестайлинг не затронул кормовую часть авто. По бокам располагаются мощные стойки с вертикальными задними фонарями и пластиковыми накладками. Две распашные дверцы багажника размещаются между ними. Они имеют разные размеры и стекла средней величины. На задней части авто находится минимальное количество рельефных элементов.
Задний бампер своими формами похож на перевернутую подкову. На нем нет ничего, кроме пары светоотражающих элементов, проушины для буксировки и защитной вставки. Труба глушителя располагается непосредственно под задним бампером.
Интерьер
Салон этой Лады выполнен в стиле "функциональный примитивизм". Здесь нет уже привычного по иномаркам мультимедийного дисплея, на который выводится вся нужная информация. Материалы отделки просты, порой даже слишком. Все тот же пластик и износостойкая ткань, которые оживляют оранжевые вставки. Интерьер этого Ларгуса практически не изменился по сравнению с предшественником.
Руль можно охарактеризовать одним словом – "уродство". На его месте даже старый жигулевский смотрелся бы лучше. Чем руководствовались дизайнеры этого авто – не понятно. Приборный щиток с серебристой подложкой смотрится функционально и имеет все необходимые приборы. Слева расположен аналоговый тахометр, справа – спидометр. Между ними может быть экран бортового компьютера и другие указатели. Большой солнцезащитный козырек эффективно защищает от бликов.
Выпуклая передняя панель сделана двухцветной, с серебристыми вставками. Центральная консоль начинается с двух круглых дефлекторов обдува. Ниже установлена магнитола с ЖК-экраном и множеством кнопок. Далее идет кнопочная панель управления сервисными функциями. Ниже расположен блок управления кондиционером с тремя круглыми переключателями. Затем идет небольшая ниша. Далее консоль переходит в центральный тоннель.
На главном тоннеле нет ничего, кроме подиума с двумя неглубокими подстаканниками, рычагом переключения передач и розеткой прикуривателя. Между креслами нет привычного подлокотника, но есть рычаг стояночного тормоза.
Сами кресла просты и незамысловаты. Они обиты дешевой тканью, а о привычных опциях, наподобие боковой поддержки и электрических регулировок, можно только мечтать. Правда есть подогрев и подголовники. С другой стороны, для того, кто привык ездить на Ларгусе, здесь ничего нового не будет.
Задние сиденья еще проще передних. Их может быть от пяти до семи, в зависимости от комплектации. У них все такой же жесткий наполнитель и не эргономичная форма. Так что на длинные дистанции на этой машине стоит ездить только при очень большой необходимости.
Единственным плюсом салона этого авто является его объем. Здесь будет свободно даже полным пассажирам. А багажник таков, что даже в семиместной машине остается 140 литров пространства для багажа. Пятиместный вариант может похвастаться 550-литровым багажником. Если же сложить все задние сиденья, то машина превращается в мини-грузовик с багажным отделением 2,3 кубометра.
Технические характеристики
Новый Ларгус оснащается одним вариантом двигателя, имеющего объем 1,6 литра и развивающего всего 106 л.с. Силовой агрегат работает в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Привод у машины только передний. При этом проведенный тест-драйв показал расход в городском режиме порядка 11 литров бензина. Не очень выдающийся результат.
Комплектации и цены
Цена автомобиля в "деревянной" комплектации начинается от 770 тысяч рублей. За полезные опции придется доплатить еще 165 тысяч. Стоит сильно подумать, а нужно ли такое авто за 935 тысяч рублей?
Начало продаж в России
Старт продаж в России состоялся еще в третьем квартале текущего года.
Конкуренты
Достойным конкурентом этой модели АвтоВАЗа будет Лада Веста SW Cross. Разумеется, эффективную конкуренцию Ларгусу составили бы Рено Кангу и Фольксваген Кадди. Они значительно превосходят это авто по всем характеристикам. Однако стоят эти автомобили значительно дороже.
ТАКЖЕ СМОТРИ:
Топ-7 новых кроссоверов до 1,5 млн рублей 2020