Читать сначала - жмите здесь
Ко мне пришло письмо. Елена, подписчица моего канала. «Я за рулем всего три месяца. На днях так и не смогла припарковаться. Побоялась задеть чужие машины. Вот картинка, помогите, пожалуйста»
Из картинки видно, насколько просто и четко можно обрисовать проблему.
Опытные водители, как опытные шахматисты, сказали бы: «ну чего проще?». Но в том-то и беда, что новички, умея пользоваться педалями, рулем, чувствуя более-менее габариты автомобиля, не могут выстроить цепочку действий. Программировать начинающего водителя, как шахматиста на несколько шагов вперед, это всё равно, что первокласснику объяснять высшую математику. А если начинающий водитель – женщина, то тут ещё и слезы
Лично мне парковка автомобиля напоминает игру в «пятнашки». Мы делаем несколько движений перестановок вперед-назад, прежде чем окончательно попадем в намеченное место.
Итак, вперед.
Короткая остановка, чтобы оценить пространство. Хватит или нет нам места. Если сзади или спереди подъезжают чужие автомобили, то следует их предупредить, включить аварийку.
Конечная точка движения – наш задний бампер напротив края парковки.
На уровне бордюра. Также следует прижаться к бордюру, который справа, чтобы оставить с левой стороны как можно больше пространства. Когда мы поедем назад, мордочка ( или как говорят опытные водители: "передняя часть автомобиля") пойдет именно в ту сторону. Или, как я обычно говорю своим ученикам, мордочка будет хулиганить.
Делаем первое движение с полностью выкрученным до упора рулем. Мы не задаемся целью заехать с первого раза. А напротив, специально едем к зеленому автомобилю. Осторожно. Контролируя передний угол нашего автомобиля (опасаемся красного). Приближаемся к заднему. Настолько, насколько хватает вашего глазомера, чтобы сказать: «Всё хватит, ближе нельзя».
Если фактически окажется, что зазор всё-таки велик, то ничего страшного. Лучше лишний раз перестраховаться.
Затем, на прямом руле, на прямых колесах, отъехать вперед. И вот это выражение «на прямом руле отъехать вперед» надо особенно хорошо запомнить. Все отъезды делайте на прямом руле. В девяносто девяти случаях из ста это будет правильно. Во всяком случае, хуже от этого никогда не будет.
А теперь снова назад с выкрученным до упора рулем. Едем до параллельности с зеленым автомобилем.
Не буду вдаваться в концовку, в окончание заезда, параллельность, поскольку всё это будет в следующих уроках.
Не всегда данный сценарий срабатывает с первого раза. Иногда, в особо сложных случаях, приходится выполнять не одну перестановку, а две или больше.
И всякий раз надо отъезжать вперед с прямым рулем.
И вот уже многие, в том числе и мои коллеги, в один голос начинают меня подправлять. Надо отъезжать не с прямым рулем, а выкрученным до упора влево.
Позволю не согласиться.
Выкрученный влево руль не всегда есть добро, иногда это приводит к плохому результату. Смотрите, что происходит.
Ваш автомобиль буквально притирается к зеленому.
Ведь мы не уводили хвост нашего автомобиля от зеленого. Мы поворачивали мордочку, а хвост как был рядом, так рядом и остался. Вот мы и притерлись. Зато отъезжая на прямом руле вперед, мы отводим хвост от зеленого. И получаем вполне разумный результат.
Мы не прижались.
Как говорится: «учите геометрию, господа инструкторы»
Если мы приедем с другой стороны, то действия будут всё те же самые. Но в зеркальном отражении.
Видео по данному уроку можете увидеть здесь
Продолжение читайте здесь.