Привет. Сегодня хотел поговорить еще об одном способе определения положения меток газораспределительного механизма(грм) двигателя. При помощи датчика разряжения.
Кто серьёзно занимается диагностикой двигателя и системы впрыска понимает, что наличие мотор-тестера(осциллограф с датчиками) просто необходимо.
Это оборудование позволяет точно и быстро определить неисправность системы зажигания, двигателя, датчиков.
При помощи датчика разряжения/давления можно получить форму сигнала разряжения во впускном коллекторе, давление пульсаций в выхлопной трубе и системе картерных газов.
При проведении диагностики использую этот датчик для получения графика разряжения во впускном коллекторе. Форма сигнала датчика разряжения очень информативна. По ней можно определить правильно ли выставлены метки грм. Правильная форма сигнала имеет синусоидальную форму.
А вот случаи из моей практики. 8-ми клапанный двигатель семейства ВАЗ. Форма сигнала неправильной формы. "Макушки" заостренные.
Как видно на рисунки метки грм на 2-а зуба позже.
Вот пример с 16-ти клапанным мотором.
В этом случае метки также были позже. После выставления фаз грм наблюдаем хороший синус.
Если метки выставлены раньше, "макушки" сигнала будут иметь небольшой наклон. Жаль в моей коллекции не оказалось такого сигнала.
Несоответствие меток грм можно определить и другими способами, некоторые я описывал в своих статьях.
Надеюсь статья будет полезна автолюбителям.
Буду благодарен, если подпишитесь на канал и оцените статью "Лайком". Если возникнут вопросы - пишите в комментариях, постараюсь на них ответить.