В наше время уже возводят гражданские самолеты на сверхзвуке второго поколения, хотя только первое с горем пополам смогли выпустить. "Конкорд" и "Ту-144" плавно влетели в авиацию и также плавно её покинули, не оставив после себя замены.
Часики тикают
Военная промышленность, космические агентства вовсю заказывают гиперзвуковые самолеты, которые должны опережать скорость звука в двадцать раз и больше. Иногда смотришь на это и думаешь: а в сфере пассажирских перевозок мы звук и один раз нормально обогнать не можем.
Общество частично напугано несчастными событиями прошлого, когда во время презентации самолёт Ту-144 потерпел крушение. "Конкорд" не был более удачным — один из немногочисленных самолетов не справился с нагрузкой. Такое чувство, словно пассажирские самолёты собирали из консервных банок, скрепленных клеем ПВА. Конструкторское бюро "Туполева", несомненно, уважаемо. Оно много вложило в авиацию всего мира. Вот только пока что пассажирские перевозки на сверхзвуке являются недоступными, так как самолёты непредсказуемы на крутых виражах.
Большие планы
В наше время бюро "Туполева" делали второе предложение по созданию сверхзвукового пассажирского самолета. Ему присвоили номер Ту-244, схожий с предшественников. И тяжело сказать, виновато ли название — как самолёт назовешь, так он и полетит — или проблема в чём-то другом, но дальше летающей лаборатории дело не дошло.
Порой информация о нем всплывает то тут, то там, но тяжело сказать, вернуться ли к его разработке в дальнейшем. Он имеет ряд недостатков — дороговизна топлива, которое сверхзвуковые самолеты поглощают несоизмеримо больше и вред на окружающую среду. Собственно, когда-то с этими проблемами столкнулся и пассажирский самолет первого поколения. И видимо, пока решение не найдут, о появлении самолета третьего поколения можно только мечтать.