Здравствуйте, гости и читатели моего блога. Вот и начались долгожданные выходные! Многие к ним готовились очень долго: нужно успеть сделать много дел, для меня вот разобраться с АКБ.
В прошлой публикации я говорил о том, что хочу приобрести себе новый аккумулятор. Если кто не знает - моя батарея уже не держит заряд от слова совсем.
А ведь зима в самом разгаре, и скоро предстоит множество поездок - нужно быть уверенным в автомобиле!
Я начал активно изучать вопрос выбора аккумуляторных батарей. Ведь нюансов очень много, и нужно правильно отфильтровать информацию.
1) Для начала нужно определиться с типом АКБ. Их бывает не так уж много:
- свинцово-кислотные с жидким электролитом (обычные);
- AGM (свинцово-кислотные с абсорбированным электролитом);
- Гелевые.
Я уже говорил: повторять прошлую ошибку и брать обычный акб я не хочу - езжу мало, основной пробег по городу и АКБ просто не успевает восстанавливаться.
Поэтому мой выбор пал на гелевый вариант, у него ток отдачи и скорость восстановления больше. Хотя AGM стоят чуть дешевле, а показатели очень близкие.
2) После этого нужно определиться с размерами батареи. Ведь если он не встанет на площадку - будет не очень приятный момент. Поэтому иду на улицу, снимаю батарею и замеряю посадочное место.
3) Далее обращаю внимание на полярность - у меня она обратная. Это тоже важный момент - иначе длины проводов может не хватить. Но это ещё полбеды!
4) Дальше нужно обратить внимание на стандарт клемм!
В моей машине используется европейский стандарт: плюсовая клемма 19,5 мм, а минусовая - 17,9 мм.
Ну и после того, как все эти параметры подходят уже смотрим на варианты, которые есть в магазине. Дальше отталкиваемся от своего кошелька.
5) Естественно, перед покупкой я обращаю внимание на максимальный пусковой ток. К примеру, у старой батареи он равен 540 А.
Ну и, конечно, не нужно намеренно покупать АКБ меньшей ёмкости. Сейчас у меня на 53 Ач. Думаю, на 55 ещё поставить можно, а вот больше не получится - не хватит места, да и нужно ли?
ПРЕДЫДУЩИЕ ПУБЛИКАЦИИ:
Почему нужно менять масло каждые 7 тысяч километров пробега
Пробую завести двигатель с помощью китайского Power-Bank. Что получилось