Один из самых известных чехословацких тракторов, Zetor 50 Super, производился в 1960–1968 годах в Брно. Zetor 35 Super на первый взгляд ничем не отличался. Технически, однако, двигатель и коробка. Zetor 50 Super, в плохом состоянии, начал ремонт г-на Степана Сыкачека из Среднечешского края.
Тракторы г-на Сыкачека были хобби с детства. Все началось с переваривания урожая с дедушкой в комбайне E-514. Когда урожай закончился, он поехал с ним на тракторе для перевозки силоса, сенажа, разбрасывания и навоза. Как он сам отметил, это прекрасные воспоминания. «Я поступил в среднюю сельскохозяйственную школу в Чаславе. За годы, проведенные в школе, я также сменил на практике достаточно операций, будь то коровники, свиньи, винные погреба или даже научно-исследовательский институт растениеводства. Летом я пошел в местную команду, чтобы поработать над очистителем семян, и постепенно начал ездить на тракторе. После школы я также начал работать на заводе, в настоящее время я в основном работаю с Zetor 7711 и уборочным комбайном Claas Lexion 550 », - добавил г-н Сыкачек.
Он начал ремонтировать с 2013 года. Сначала он принес резак PFD 63, но он не закончил и продал его. Позже он попал на трактор Zetor 50 Super 1964 года, и началась первая капитальная реконструкция. «Я случайно попал к нему через друга, который узнал, что он знал о Зеторе 25. На следующий день мы пошли, чтобы увидеть Супер, стоящего там в довольно жалком и украденном состоянии. Мне было жаль позволять ему стоять там и не позволять Богу оказаться в клочьях, поэтому мы согласились и вскоре привезли трактор домой », - объяснил г-н Сыкачек, как он добрался до трактора.
Этот Zetor 50 Super, возможно, служил с путешественниками
Г-н Сыкачек и несколько других людей из его окружения, включая его отца и коллегу по работе Йозефа Задражила-младшего, участвовали в ремонте трактора. и его отец Йозеф Задражил-старший, который испытал эти трактора на действительной службе в кооперативах, чтобы он мог поделиться ценным опытом.
«Ремонт начался с того, что сняли капот, чтобы попасть на головки, их сняли, а передний мост и двигатель сняли. Двигатель был отправлен на капитальный ремонт и продолжен. Затем была передняя ось, сцепление, и когда трактор снова был на колесах, с двигателем после капитального ремонта, так что были сделаны тормоза. Тогда я получил немного жира и удаления жира. Мы потянули трактор на шесте к команде для более мощного извести, и там я вымыл его и обезжирил его красиво. Затем был первый слой свиньи, который был основным. Постепенно все было распылено на основу, и пришел верхний цвет. После высыхания трактор снова сел на колеса и медленно начал складываться, чтобы он мог снова ожить через ужасное количество лет, что, наконец, и было сделано! », - сказал г-н Сыкачек. Что касается цвета, так интересно, что это был синий с производства. Многие из них не были произведены в этом цвете. «Мне нравится цвет на тракторе, большинство из них зеленого цвета, но немногие Supra имеют синий цвет. И действительно, первоначальный цвет был синим, тогда он, вероятно, был с некоторыми путешественниками, потому что он был оранжевым, а затем снова синим », - сказал г-н Сыкачек.
Генеральная репетиция
Поскольку трактор простоял достаточно долго, пришлось заменить достаточно деталей. Только компоненты в двигателе, такие как вкладыши, шарфы, поршни, затем гнилая водопроводная труба, гнилые морозильники в головках (была вода в масле) также пришлось заменить все резиновые шланги, а также различные подшипники, такие как передний мост, подшипник сцепления, задний и передние шины и много других запчастей. «Капитальный ремонт двигателя был неизбежен, трактор простоял долгое время, и, вероятно, дождь шел через трубу в двигатель, поэтому двигатель проржавел на протяжении многих лет. Дома нам удалось переместить его с помощью палки, дубового бревна и кривошипа, чтобы раскрутить. Мы поставили ремонт полу-двигателя, головки и впрыскивающего насоса дома. Папа делал дома головы, у него есть машины для обработки, поэтому для него это не было проблемой, мы также делали клапаны и морозильники. Я наконец решил отправить топливный насос для ремонта, потому что я не знал, что было и не было там. Когда мастер дал мне кучу старых элементов и их частей, я признал, что это было хорошее решение », - сказал владелец трактора и упомянул, как он искал запасные части:« Я искал запчасти, можно сказать, по всей стране, что трактор был частично украден, поэтому мне пришлось достать гидравлические рычаги, кабину, воздушный резервуар, обе петли и другие детали. В противном случае, я должен сказать, что касается новых деталей, так что, возможно, у меня не было никаких проблем, за исключением подшипника сцепления и дома, который не очень подходит, но мы отрегулировали его дома ». Самое сложное было получить хорошую кабину. Первая купленная была гнилой, вторая была уже в приличном состоянии. Что касается новых деталей, то ассортимент деталей, как говорят, все еще очень разнообразен, и большинство деталей все еще производится.
Выставки и работа
Ремонт занял около четырех с половиной лет. Они не спешат ремонтировать, требуется много времени, чтобы приобрести запчасти и отремонтировать их. Они должны, насколько это возможно, стремиться к тому, чтобы трактор напоминал самый оригинальный. Но впереди еще много работы. Есть еще брызговики, кабина, пневматические тормоза и электрика и, наконец, ТО. Ремонт в такой степени стоит дорого. «Когда вы делаете это для себя, вы действительно получаете слишком много денег, но тогда вы знаете, что у вас есть в этом», - сказал г-н Сыкачек.
Трактор будет участвовать в выставках, но в основном поможет с трактором Zetor 4611 для работы по лесу и саду. «Я уже много лет посещаю некоторые действительно интересные мероприятия с трактором или без него, но я думаю, что с этим Supra он будет двигаться немного дальше», - сказал г-н Сикачек и рассказал о планах на будущее: «У меня есть много аксессуаров, которые Я также хотел бы медленно отремонтировать, особенно это будет трехрядный тянущий плуг Roudnice, который я получил непосредственно за Supra. И, возможно, со временем появится еще один трактор ». Есть также совет сделать вывод:« Любой, кто ремонтирует или ремонтирует трактор для собственного использования и не продает его внезапно, не должен жалеть в этом отношении и должен заменить все, что необходимо ». , Тогда ему не пришлось бы бурить снова. И когда есть возможность проконсультироваться с кем-то, кто понимает это и знает, что и как ».
<a target="_blank" href="https://text.ru/antiplagiat/5e08f29ea4315"><img src="https://text.ru/image/get/5e08f29ea4315/1" alt="Text.ru - 100.00%" title="Уникальность данного текста проверена через Text.ru" border="0" width="80" height="31"></a>