К 1942 положение Британии в войне против гитлеровской Германии стало критическим. Мощная военная промышленность Третьего Рейха, укреплённая экономиками уже завоёванных европейских стран, могла очень быстро восстанавливать боеспособность своего флота. Британия этим похвастаться не могла, поэтому испытывала острую нехватку авианосцев и кораблей малого водоизмещения. В связи с этим руководство Соединённого королевства рассматривало любые варианты строительства кораблей, пусть на первый взгляд и самые безумные. Одной из таких необычных идей было создание авианосцев изо льда.
Первоначально на рассмотрение военного командования было предложено два варианта строительства подобного судна. Первый предусматривал использование целого айсберга со спиленным верхом, куда могли бы садиться самолёты. Внутри льдины планировалась прокладка ходов и обустройство кают для экипажа. Такой корабль мог быть создан в кратчайшие сроки и не требовал особых затрат, но и срок службы такого судна не превышал 3-4 месяцев. Второй вариант был сложнее в реализации и предусматривал наращивание ледяных глыб на металлическом каркасе, который послужил бы основой для будущего судна.
Правительством во главе с Черчилем было принято строить корабль с нуля, не смотря на большие затраты. Базой для экспериментов была выбрана Канада. Инженер, которому поручили руководство проектом, придумал новый состав льда из воды смешанной с целлюлозой. Такой лед был прочнее и медленнее таял.
Построенный из него корабль прошёл полевые испытания в летний период, но в британском адмиралтействе решили, что принять участие в боевых действиях он не сможет, поскольку судно было слишком уязвимо из-за недостатка брони. Да и на момент готовности корабля шёл уже 1943 год, и к этому моменту ситуация на фронте кардинально изменилась. А проект ледяного корабля был отправлен в архив до лучших времен.