В 70-е годы прошлого столетия в автомобильном мире началась "война приводов", переднего и заднего. В этой статье речь пойдёт об детище того времени с задним приводом - Mazda 929.
Это двух дверное купе, капот удлинённый, радиатор с параллельными прорезями делится лёгкой стрелкой, по бокам от решётки две пары круглых фар. В массивный бампер встроены поворотники.
Профиль у Mazda 929 очень интересный, линия низ и верх закруглена, она плавно переходит в отлогую прямую крышку багажника. В семидесятых такое решение называлось "бутылочный стиль" и был очень популярен. В изяществе этой модели не откажешь.
Под капотом у нас традиционная рядная "четвёрка". Рабочий объём 2000 кубиков и мощностью 83 лошадиных силы.
Салон на первый взгляд - очень простой, но при этом с люксовой отделкой.
Торпедо облицовано шпоном дерева, приборы самые стандартные - спидометр,тахометр, датчик масла и бензина и часы. При этом они глубоко утоплены в панель.
Передние кресла с высокими подголовниками, регулируются по углу наклона. Сзади между прочим тоже не тесно. Багажник крошечный.
При езде на этом автомобиле понимаешь, что это чистый задний привод, хорошо идёт по прямой до 120 километров, но вот на поворотах немного заваливается. Тормоза спереди дисковые а сзади барабанные и их вполне хватает. Передняя подвеска рычажная, задняя рессорная что архаично даже для 70-х годов. КПП четырёхступенчатое.
Благодарю за дочитку) Если понравилась данная статья, то жми "Нравится" и заодно можешь подписаться на канал!)