Кутаисский автомобильный завод, гордость Советской Грузии...был... но дела его ещё остались, правда в наше время их найти всё труднее и труднее.
Что мы знаем про КАЗ? Первое, это очень далеко, второе было то что машины были мягко говоря сырыми и неудачными а между тем на КАЗе впервые в СССР сделали бескапотный грузовик, Камаза не было а ЗИЛ только думал а грузины уже сделали. Только у первых машин голова не откидывалась и кстати, МАЗ 500 появился только через 4 года.
Если первые Советские "головастики" были сделаны в общем стиле т.е. линии были плавными а стёкла гнутые, то разработанный в начале 70-ых стиль так и назывался - кубическим.
Сама кабина была водружена на базу ЗИЛ 130, так в Кутаиси машины и собирали, из машинокомплектов Московского завода.
А сколько шуток про Казик? Кто в Одессе не бывал тот моря не видал, кто на Казе не работал тот не знает горя...
Кабина просторная, светлая, вместительная. Чего только стоят удобные сиденья и спальник. Что мы ещё имеем тут? Да собственно ничего, полнейшая пустота. Правда приборы аккуратные если быть честным.
Откидываем капот и собственно что мы тут видим? Один из лучших Советских моторов которые ставились на Зилы - ЗИЛ 130я5. V-образный, 8 цилиндровый карбюраторный. Объём двигателя 6 литров, мощность 150 лошадиных сил при 3200 оборотах в минуту.
Гордость Грузии и слёзы Союза. Он не спешен от слова совсем, усилитель руля гидравлический, но вот назад руль практически не возвращается. На Колхиду была возложена задача тащить с собой 15,5 тонн ( правда очень потея ) при скорости 60 километров в час. КПП гудит и трещит. Бывало такое что кабина откидывалось на ходу.
Благодарю за дочитку) Если понравилась данная статья, то жми "Нравится" и заодно можешь подписаться на канал!)