Toyota Land Cruiser Prado привлекает не только мощью, ездовым комфортом и отличной управляемостью на бездорожье, но и превосходной проходимостью, способностью безотказно работать в условиях российских суровых зим и, конечно, весьма выразительной харизмой.
Однако, как и в любом пробежном экземпляре, без сюрпризов не обходится – недостатки у «Прадо» есть, и они проявляются с течением времени.
Но почему на «вторичке» за подержанный трехлетний «Прадо» просят практически столько же, сколько стоит новый из салона? Об этом расскажу далее.
Кузов
Первое, чего опасаются покупатели, это склонность «кузовщины» к коррозии. Здесь у Тойоты все более-менее нормально. Следы «рыжиков» можно найти только на раме, остальной металл и покрытие не вызывают нареканий, конечно, если не продираться на машине через заросли кустов.
Предсказуемая проблема – тускнеющий хром и мутнеющие стекла фонарей. Впрочем, этим недугом страдает большинство иномарок, вынужденных «жить» в отечественном климате.
Салон
В нем вы вряд ли найдете серьезные недостатки даже при самом пристальном осмотре. Салон «Прадо» просторен и комфортен, обивка не истирается, пластик не скрипит, шумоизоляция на высоте, а электроника не отказывает почти никогда.
Есть, правда, некоторые претензии к эргономике сидений, но здесь многое зависит как от роста и комплекции, так и от личного восприятия, так что к однозначным минусам это замечание отнести нельзя.
Подвеска
Во время тест-драйва вас могут насторожить странные звуки, которые она издает. Однако это, скорее, особенность модели, а не ее недостаток. Так «звучит» система кинетической стабилизации KDSS, и на качестве езды эти звуки никак не сказываются. А вот к ступичным подшипникам и суппортам стоит присмотреться повнимательнее: они – единственные слабые места «прадовской» подвески.
Если же рассматриваемый экземпляр оснащен пневмоподвеской, важно перед покупкой провести диагностику «ходовой», и в дальнейшем внимательно следить за её состоянием.
Коробка передач
В настоящее время в продаже можно встретить варианты и с «механикой», и с гидротрансформаторным «автоматом». И первая, и второй практически безупречны, безотказны и долговечны.
Двигатель
На Toyota Land Cruiser Prado 150 могут быть установлены следующие модификации моторов: бензиновый на 2,7 литра, его более мощный собрат объемом 4,0 литра либо трехлитровый дизельный «движок».
Заявленный моторесурс первого составляет порядка 600 тыс. км, остальных – около 450 тыс. км. Безусловно, все моторы требуют внимания, бережной эксплуатации, профессионального сервиса и хорошего топлива. При соблюдении всех этих условий они, как правило, не доставляют автовладельцу негативных эмоций.
Вывод
Непреложные достоинства этого автомобиля настолько многочисленны, а недостатки – настолько незначительны, что ухоженные, не битые Land Cruiser Prado на «вторичке» разлетаются как горячие пирожки.
Что касается цен, то за 2,5 млн. рублей вы вполне можете взять дизельный внедорожник 2017 года выпуска в богатой комплектации с АКПП, а в салоне вам за эту сумму предложат только бензиновый «Прадо» на «механике» с самым скромным 2,7-литровым мотором.
Важно иметь ввиду, что Land Cruiser Prado крайне медленно теряет с годами в цене. Так что выбирая подержанный 3-летний внедорожник, стоит присмотреться и к новым авто у официальных дилеров. Возможно именно вам подойдет вариант в менее богатой комплектации за аналогичные деньги, но без пробега и на заводской гарантии.