Большая часть выбросов углекислого газа приходится на транспортный сектор - например, в Европе 40% приходится на грузовые автомобили. Ученые Швейцарского федерального технологического института в Лозанне (EPFL) придумали новый метод улавливания углекислого газа из выхлопных газов, который может снизить выбросы на 90 процентов.
Их идея, которую они уже запатентовали, была опубликована в статье в журнале Frontiers in Energy Research . В частности, они предлагают улавливать углекислый газ из выхлопной трубы грузовика и превращать его в жидкость, которая будет храниться в резервуаре на крыше транспортного средства .
Вместо сжижения выхлопных газов
Эксперты даже имеют ответ на логичный вопрос «Как от него можно избавиться?». Сжиженный углекислый газ можно транспортировать на станцию технического обслуживания, где его можно повторно использовать различными способами, включая преобразование в обычное топливо с использованием возобновляемой энергии.
На практике это делается для того, чтобы горячие выхлопные газы сначала охлаждались, а вода отделялась. Затем они проходят через «специальные абсорбирующие материалы, разработанные в EPFL», где двуокись углерода изолируется от других газов, таких как азот и кислород.
После этого чистый диоксид углерода извлекается и сжимается посредством тепла от двигателя транспортного средства, чтобы изменить его состояние на жидкое. Сжиженный газ затем может хранится в резервуаре , прикрепленной к крыше транспортного средства , а затем (возможно , во время заправки) установлен на автозаправочной станции.
Пока только для грузовиков
В нынешнем виде вся система применима только к крупным транспортным средствам, таким как автобусы или грузовики. Он включает «капсулу» размером 2 × 0,9 × 1,2 метра, и все устройство весит 7% от общей полезной нагрузки грузовика. Ученые ожидают, что таким образом следует утилизировать 90% выбросов углекислого газа.
Система улавливания CO₂ находится только на этой стадии концепции, и, по оценкам ее авторов, ее внедрение и развертывание займет несколько лет . Следующим шагом станет разработка прототипа для тестирования экспериментальных образцов на практике.
Если бы система, разработанная швейцарскими учеными, могла быть реализована на практике, это могло бы замедлить появление электромобилей. «Хотя использование электромобилей для пассажирских перевозок может помочь улучшить ситуацию, сокращение выбросов от коммерческого транспорта, такого как грузовики или автобусы, являются гораздо более сложной задачей», - говорится в официальном сообщении.
Основным преимуществом этой системы является то, что, в отличие от электрических или водородных двигателей, она может использоваться в качестве модифицированного оборудования для существующих транспортных средств . Поэтому он может существенно нейтрализовать их влияние на выбросы углерода.