В этой статье мы рассмотрим не "остановку" для стоянки автомобиля, а именно временную остановку для того, чтобы дождаться свой "зеленый" на светофоре или для того, чтобы пропустить пешехода, переходящего дорогу по пешеходному переходу (ПП). Давайте для начала вспомним правила остановки по ПДД. На перекрестках (если нам горит красный) нужно остановиться перед стоп-линией или знаком "стоп". Аналогичные правила для остановки перед ПП. Подробно о стоп-линиях читайте в моей статье "Стоп-линии. Нарисованные и воображаемые". Сейчас зима и дороги часто занесены снегом. Если стоп-линии не видно, а знака "стоп" - нет, то остановится нужно так, чтобы водитель мог видеть сигналы своего светофора.
У нас в России практически все светофоры двухсторонние, т.е. сигналы дублируются как спереди (черная стрелка), так и с обратной стороны светофора (красная стрелка). Если водитель подъедет так, что ему становится не видным "свой" светофор, то сигнал он может увидеть на светофоре, который установлен с противоположной стороны перекрестка. Но уже у наших ближайших соседей такой практики нет. Это связано с экономией на светофорах, но частично достигается и тот положительных эффект, когда водители вынуждены останавливаются на достаточном расстоянии до перекрестка, чтобы видеть сигналы своего светофора. Конкретное место для остановки перед ПП в случае отсутствия знака "стоп" (или если не видна стоп-линии) в ПДД четко не определено. Нужно остановиться так, чтобы соблюсти понятие "уступить дорогу".
Все вышесказанное, это прелюдия к основной теме моей статьи. Говорить я буду не об этих прописных истинах, а о тех правилах, которым учил меня Батя. Чего нет в ПДД по теме "остановка"?! Нет объяснений как безопасно останавливаться по отношению к другим участникам движения. Если вы на дороге "один одинешенек", то нет никаких проблем - останавливайтесь как прописывают ПДД. Но так ведь не бывает почти никогда. Всегда есть автомобили спереди, сзади и сбоку вас.
И, конечно, не зря на первой картинке у нас "паровозик", когда передний автомобиль остановился перед светофором или ПП, а задний "не успел". Обычно, это мелкие ДТП, когда заднему автомобилю "не хватило" какого нибудь метра, а то и нескольких дециметров (не забыли еще что это?) для безопасной остановки. Батя всегда учил, что думать нужно не только за себя, но и за других участников. Как же "подумать" за заднего?!
Алгоритм правильной остановки (от Бати), который, если и не сможет уберечь от всех (100%) ДТП при временной остановке, но поможет значительно снизить их вероятность (из-за невнимательности "задних" водителей):
1. подъезжая к светофору или ПП медленно остановись (или почти остановись) примерно за 3-5 метров от планируемого места остановки (по ПДД) или от уже стоящего авто впереди вас.
2. при этом внимательно смотрите "назад". Если сзади автомобилей нет, стойте здесь и дальше. Увеличенная дистанция никакого вреда никому не принесет.
3. если сзади вас тоже ехал автомобиль, остановитесь (или почти остановитесь) на указанном в п.1 расстоянии и внимательно наблюдайте за автомобилями сзади. Если сзади автомобиль тоже притормаживает и вы понимаете, что водитель "видит", что вы останавливаетесь (т.е. не залип в телефоне и пр.), можно снять ногу с тормоза и подъехать еще на пару метров ближе к переднему автомобилю/светофору/ПП.
4. если смотря в зеркало, вы понимаете, что задний водитель "чуть отвлекся" и тормозит с опознанием, вы чуть проезжаете вперед, давая заднему водителю заветные сантиметры, которых так обычно не хватает для избежания ДТП.
5. если вы смотрите в зеркало и понимаете, что задний автомобиль едет "напролом", то нажимайте на газ и постарайтесь покинуть это место. Здесь большой шанс избежать ДТП, когда вы стоите первым. Если это ПП и пешеход не находится перед вашей машиной, то давите на газ и проезжайте ПП, одновременно уходя с вашей полосы влево или в право. Если вы стоите первым на красном светофоре, то, конечно, выезжать на перекресток опасно, но можно проехать чуть вперед и опять же уйти с линии движения "заднего" автомобиля. По крайней мере можно уйти на обочину. Таким автомобилем сзади может оказаться грузовик с отказавшими тормозами, водитель, которому стало плохо, или просто "неадекват" под наркотиками или пьяный.
Аналогичным алгоритмом можно пользоваться не только на светофорах или ПП. Так можно себя вести, когда едешь в пробке. Именно в пробках, задние водители зависают в телефонах и допускают мелкие ДТП. Держа дистанцию до передних (думая за себя) и дистанцию от задних (думая за другого), можно значительно снизить вероятность подобных мелких ДТП.
И, даже если не удастся избежать от наезда сзади, то держа дистанцию до переднего автомобиля, вы можете избежать того, что "задний" вытолкнет вас на передний автомобиль. И тогда ремонтировать нужно будет не только "зад" автомобиля, но еще и "перед". Не стоит забывать, что авария двух автомобилей и оформляется проще (по европротоколу), если нет пострадавших. Если же это будет три автомобиля, то обязательно нужно дожидаться сотрудников ДПС. А это "удовольствие" может длиться часами. А представьте, что это зима и холодно...
Если что-то осталось не понятным - спрашивайте. Словами, конечно, это более трудно разъяснить, чем на практике.
Подписывайтесь на канал и распространяйте информацию о нем тем своим знакомым, которые (по вашему мнению) нуждаются в такой информации.