При строительстве карманных линкоров типа “Дойчланд” (о карманных линкорах и о том, почему их начали строить, вы можете более подробнее прочитать в нашей статье здесь) применяли специальную систему набора шпангоутов.
Использовали опыт работы с электросваркой, который был получен во времена Первой Мировой войны.
Благодаря электросварке строители избавлялись от ненужного веса, которые давали заклепки. Это было очень важно, особенно потому, что по Версальскому мирному договору немецким кораблям были наложены ограничения, связанные с водоизмещением.
Итого, почти все корпусные конструкции карманных линкоров были выполнены при помощи такой сварки.
Также большой опыт создания флота Рейха был применен для строительства 16 - ти водонепроницаемых специальных отсеков, которые имели двойное дно. Они же обычно занимали почти всю длину линкора.
В качестве материала для постройки выбирали сталь “ST- 52”, а менее нужные и играющие роль в конструкции детали создавали из алюминия и из стали “ST- 45”. Для брони брали крупповскую сталь.
В итоге защита брони “Дойчландовских” кораблей была не очень надежной, хотя немецким инженерам поставили первостепенной задачей создание кораблей, которые могли бы сопротивляться мощной крейсерской артиллерии. Все-таки бортовая толщина была небольшая - она не выходила за значение 80-ти мм.
Нужно, однако, заметить, что мощь бортовой брони увеличилась из-за наклона корпуса на небольшое количество градусов ( 12 ). Также ее эффективность увеличилась благодаря сделанными специальными переборками.