Несмотря на непопулярность сегмента Киа Рио 2020 продолжает удерживать высокие позиции в рейтинге покупаемых новинок. Российский рынок является приоритетным для поставки, поэтому здесь локализовали 47% производства. В итоге в РФ поставляются два двигателя на 1,4 и на 1,6 литра, мощностью 100 и 123 л.с.. Новинка немного «подросла» в размерах, что сделало ее еще комфортнее для использования, но сильного прогресса в динамике все-таки не случилось. На выбор представлено 8 комплектаций, включая специальную серию. Минимальную стоимость новинки представляет сборка Classic по цене 763 900, предельная стоимость в 1 073 900 рублей достигается благодаря сборке Premium. Главными конкурентами на рынке остаются Hyundai Solaris и Skoda Rapid.
Технические характеристики
Платформа четвертого поколения по силовой структуре унифицирована с Хендай Солярис 2. Передняя подвеска представлена независимой конструкцией, в то время как задняя – полузависимой. В связи с «родством» с Solaris новинка получила и схожие размеры.
Габариты авто:
- длина – 4,4 метра;
- ширина – 1,74 метра;
- высота – 1,47 метра;
- колесная база – 2,6 метра.
Если сравнивать авто с предшествующей версией, то он прибавил 23 мм в длину и сдал 40 мм в ширине. Колесная база стала немного больше – на 30 мм. Объем багажного отделения остался большим – 480 литров. В связи с этим положение в салоне стало комфортнее, в том числе и в плечах, и в расстоянии между сиденьями.
Доступные силовые установки:
- 1,4-литровый двигатель сократил количество «лошадей» до 100. Крутящий момент составил 132 Нм. На такие меры производитель пошел, чтобы сократить налоговую ставку у будущих владельцев. В итоге динамика осталась примерно на том же уровне, выдав с механической коробкой расход на «сотню» — 5,7 литра и динамику в 12,2 секунды. С автоматической коробкой разгон до первых ста километров займет почти 13 секунд, а расход составит 6,4 литра.
- 1,6-литровый двигатель на 123 л.с. сохранится в моторной гамме. Механическая коробка выигрывает 10,3 секунды на разгон против 11,2 секунды на «автомате». Расход соответственно составит 6 и 6,6 литра на 100 км.
На дороге новинка может похвастаться более резвым характером. Специально для этого конструкторы продумали новое сочетание, где передняя и задняя колеи стали немного шире, а кастор увеличился. Более того, продольный угол наклона оси изменился таким образом, что управлять им стало еще удобнее. Вместо гидроусилителя рулевого управления Рио 4 получил электрический узел. Эксперты ожидали выхода знакомого ПО по Салярису, но инженеры подготовили оригинальную прошивку.
Технические характеристики
Платформа четвертого поколения по силовой структуре унифицирована с Хендай Солярис 2. Передняя подвеска представлена независимой конструкцией, в то время как задняя – полузависимой. В связи с «родством» с Solaris новинка получила и схожие размеры.
Габариты авто:
- длина – 4,4 метра;
- ширина – 1,74 метра;
- высота – 1,47 метра;
- колесная база – 2,6 метра.
Если сравнивать авто с предшествующей версией, то он прибавил 23 мм в длину и сдал 40 мм в ширине. Колесная база стала немного больше – на 30 мм. Объем багажного отделения остался большим – 480 литров. В связи с этим положение в салоне стало комфортнее, в том числе и в плечах, и в расстоянии между сиденьями.
Доступные силовые установки:
- 1,4-литровый двигатель сократил количество «лошадей» до 100. Крутящий момент составил 132 Нм. На такие меры производитель пошел, чтобы сократить налоговую ставку у будущих владельцев. В итоге динамика осталась примерно на том же уровне, выдав с механической коробкой расход на «сотню» — 5,7 литра и динамику в 12,2 секунды. С автоматической коробкой разгон до первых ста километров займет почти 13 секунд, а расход составит 6,4 литра.
- 1,6-литровый двигатель на 123 л.с. сохранится в моторной гамме. Механическая коробка выигрывает 10,3 секунды на разгон против 11,2 секунды на «автомате». Расход соответственно составит 6 и 6,6 литра на 100 км.
На дороге новинка может похвастаться более резвым характером. Специально для этого конструкторы продумали новое сочетание, где передняя и задняя колеи стали немного шире, а кастор увеличился. Более того, продольный угол наклона оси изменился таким образом, что управлять им стало еще удобнее. Вместо гидроусилителя рулевого управления Рио 4 получил электрический узел. Эксперты ожидали выхода знакомого ПО по Салярису, но инженеры подготовили оригинальную прошивку.