Электронные системы стали неотъемлемой частью современных автомобилей. Некоторые приветствуют их за дополнительную безопасность, другие, черт побери, не хотят "общаться" с компьютером. Представляю вам обзор современных функций, которые могут спасти вашу жизнь и здоровье. Следует отметить, что вы можете отключить большинство систем или ограничить их работу.
Электронный контроль устойчивости
Часть базового оснащения автомобиля.
С 2014 года все новые автомобили, продаваемые в Европе, пытаются исправить фатальные ошибки водителя. Система под названием ESC (также ESP, DSTC, DSC и т. Д. - в зависимости от производителя автомобиля) использует вмешательство тормоза или ограничение мощности двигателя для предотвращения недостаточной или избыточной поворачиваемости.
Во-первых, когда вы поворачиваете слишком быстро, колеса теряют сцепление, и вы направляетесь к дереву, которое стоит на обочине. В такой ситуации ESC будет больше тормозить заднее внутреннее колесо, чтобы автомобиль снова повернул в поворот. Работа системы похожа на работу танка, когда он поворачивает, останавливается одна из гусениц.
Вы можете подумать, что вам не нужна эта система на снегу или льду, но ESC может спасти вашу задницу. Особенно в случае чрезмерного заноса. Хотя это типично для транспортных средств с задним приводом, но и автомобили с передним приводом могут пойти в занос - и довольно коварно.
Конечно, ESC не всемогущ, но он может помочь во многих ситуациях. Bosch даже утверждает, что ее система может предотвратить до 80 процентов всех несчастных случаев заноса. Согласно исследованию, проведенному в 2006 году Американским институтом безопасности дорожного движения (IIHS), можно было бы избежать 10 000 смертельных исходов на дорогах, если все автомобили имели бы такую систему.
В системе используются различные компоненты - датчики, контролирующие вращение рулевого колеса, скорость вращения колеса и поперечное ускорение. Благодаря своей способности управлять тормозами автомобиля, он служит основой для многих других и более продвинутых систем помощи. Сегодня ESP также включает в себя хорошо известную систему ABS, которая позволяет поворачивать автомобиль при торможении, или помощника в подъеме, который будет дольше удерживать тормоза, стоя на склоне, чтобы не дать машине двигаться задним ходом.
Система автономного экстренного торможения автомобиля (AEB)
Система экстренного торможения предназначена для предотвращения несчастных случаев. Представьте вы едете, разговариваете, наслаждаетесь пейзажами, настраиваете радио, устанавливаете пункт назначения для навигации, и вдруг перед вами появляется какое-либо препятствие. Тот, кто утверждает, что он не был в подобной ситуации, лжет.
При экстренном торможении используется датчик (радар, камера или лазер), чтобы обнаружить, что перед автомобилем есть препятствие, и если водитель не реагирует на него после предупреждения, он полностью задействует тормоза, чтобы попытаться вовремя остановиться. Испытания показывают, что системе обычно удается обойтись без повреждений и пострадавших в сухую погоду, но и в дождь AEB уменьшает последствия аварии.
Система существует в нескольких вариантах: в основном эта система реагирует на другие авто, но за дополнительную плату есть вариант, который сможет обращать внимание и на пешеходов или велосипедистов, даже ночью.
Адаптивный круиз-контроль (ACC)
Адаптивный круиз-контроль фактически является расширением системы экстренного торможения и обычного круиз-контроля. Система использует радар, который измеряет расстояние от транспортных средств перед ним и может поддерживать заранее определенное безопасное расстояние. Когда у вас впереди свободная дорога, она работает как классический круиз-контроль, сохраняя заданную скорость. Когда вы приближаетесь к медленно движущейся машине, она замедляет себя и "цепляется" за нее.
Более продвинутый адаптивный круиз-контроль также может въезжать в колонну, некоторые даже замедляются в поворотах и реагируют на ограничения скорости от дорожных знаков.
Адаптивный круиз-контроль - это, удобная функция, облегчающая вождение на дальних расстояниях. На большинстве автомобилей ACC доступна за дополнительную плату.
Система предупреждения о сходе с полосы (LKA)
Ещё одна система, помогающая невнимательным. Как это работает? Камера за ветровым стеклом фиксирует область перед автомобилем и считывает дорожные знаки. Как только компьютер определит, что автомобиль движется за линией, и водитель не включил поворотник, он подаст сигнал тревоги.
Более простые версии системы издают звуковой сигнал или вибрируют, другие тормозят колеса на одной стороне автомобиля, чтобы вернуть его на исходную полосу движения. Самый продвинутый вариант даже поддерживает сам автомобиль в середине полосы движения. Однако активное вмешательство рулевого управления или торможения всегда можно легко преодолеть. Некоторые водители по крайней мере могут научиться включать сигнал поворота.
К сожалению, система удержания полосы не работает идеально во многих современных автомобилях. Проблемы возникают в дождь и снег. К счастью, его можно отключить в неблагоприятных условиях.
Система контроля слепых зон (BSD)
Думаю почти каждый сталкивался с ситуацией когда при перестроении вам делали замечание другие участники движения. Хотя вы и не увидели ни кого в зеркале.
Система контроля слепых зон должна решить эту проблему. Обычно она использует ультразвуковые датчики по бокам автомобиля, которые могут обнаруживать объекты, расположенные в областях, не покрытых полем зрения наружных зеркал заднего вида. Более ранние версии аналогичных помощников предупреждали о препятствиях при столкновении, сегодня они работает в основном очень надежно, а некоторые помощники могут даже распознавать велосипедистов.
Об автомобиле или велосипедисте в слепой зоне предупреждает светодиод в зеркале заднего вида, а иногда используется лампа в передней стойке. Самым лучшим в этом отношении является система Audi, которая теперь также используется в автомобилях Škoda или Volkswagen - диоды светят на всей поверхности зеркала. Если водитель все же пересекает полосу движения, несмотря на предупреждение, диоды будут мигать, и автомобиль также отреагирует рулевым управлением, чтобы предотвратить столкновение.