Довольно часто приходится видеть сравнение AH-64 с Ми 28 или, в особо запущенных случаях - Ми 24. Причем в ход идут такие характеристики как живучесть и бронирование. Зачастую такие сравнения не совсем корректны. Ми 24 - машина иного класса и предназначена выполнять несколько иные задачи. Ми 28 во многом заимствовал идеи американца, и основные отличия лежат в методе ведения боя. Если советские вертолеты вели бой в непосредственном контакте с противником, то Апач был призван поддерживать наземные подразделения с безопасного для себя расстояния. ПТУРы используемые американцем (AGM-114, Hellfire) позволяли покидать позицию до того как ракета достигнет цели. Целеуказание ПТУРам осуществлялось как средствами самого вертолета, так и с беспилотников, с других вертолетов, либо с земли средствами целеуказания пехоты и наземной техники. Примерно таким же образом Апач производил стрельбу стрелково-пушечным вооружением. Прицельно-обзорная система TADS/PNVS позволяла вести огонь с больших расстояний и в различных условиях, в том числе в ночное время суток и в условиях плохой видимости (с использованием тепловизионных средств). Апач не предназначен вести бой в тесном контакте с противником, его стихия - незаметный удар с дистанции, на которой его трудно заметить или сбить. Примерно для таких же целей разрабатывался КА 50. Тяжелый ударный вертолет, способный выдерживать обстрелы крупнокалиберных пулеметов и некоторых пушек, в то же время проектировался для нанесения удара с безопасного для себя расстояния. Оптико-телевизионный прицельный комплекс "Шквал" впервые нашел свое применение на вертолете. Задачи по управлению звеном Ка-50 и целеуказания должен был брать на себя командирский вертолет КА-52 . Впрочем целеуказание могло производиться и с помощью БПЛА, и с земли. Именно по этой причине экипаж вертолета состоял только из одного человека: пилот должен был только доставить огневую мощь до места боя, а поиск целей в его задачи не входил. Ка-50 должен был стать первым советским вертолетом спроектированным специально для подобных задач, хотя и в непосредственном контакте с противником Акула могла успешно и уверенно вести бой. Живучесть вертолета достигалась дублированием основных систем вертолета, и размещением наиболее важных систем за менее важными. Ка-50 стал первым вертолетом с ракетно-парашютной системой спасения экипажа. После отстрела лопастей несущего винта и фонаря кабины производилось катапультирование пилота. Ка-50 - первый вертолет, способный выполнять "воронку". Ка-50 - первый вертолет, призванный изменить тактику применения советских и российских вертолетов. Но было бы слишком хорошо - будь все так, как планировали советские специалисты ОКБ "Камов". В 2009-м году производство вертолетов прекратили в пользу Ми-28 (после прекратили и Ми 28, уже в пользу Ми-28н), а Ка-52 из командирской машины переквалифицировали в "ударный вертолет".
