Hyundai представила свою концепцию водородного полуавтоматического двигателя, разработанного для соответствия Европе и европейским нормам.
Трансмиссии нужно дорабатывать еще несколько лет, чтобы набрать скорость, но Нептун может быть выпущен в 2023 году.
Hyundai уже продает два пассажирских автомобиля на водородных топливных элементах на рынке США, Tucson и Nexo.
Водородное будущее Hyundai стало намного ближе. Компания предлагает два водородных легковых автомобиля в Калифорнии, версии с топливными элементами (FCEV) внедорожника Tucson и кроссовер Nexo, но в будущем выход на рынок США с водородным двигателем может конкурировать с Macks и Peterbilts и Toyota Mirai и Honda Clarity.
Концепция Hyundai Neptune
Во всем мире это другая история, поскольку полуприцепы Hyundai, работающие на добываемом топливе, продаются более чем в 100 странах, а будущее компании с нулевыми выбросами грузовиков начинается и за пределами США. Hyundai также поставит первые из 1600 водородных полуприцепов компаниям в Швейцарии в конце этого года. В то время как трансмиссия в этих грузовиках имеет нулевую эмиссию, будет придумана более стандартная конструкция кабины, основанная на грузовике Hyundai XCient.
Обычный не тот случай с нептун класса 8 для тяжелых условий эксплуатации. Больше, чем у Mercury Streamliner, чем у полуприцепа, у Neptune есть передний край, в котором преобладают парящее ветровое стекло и большой, низкий воздухозаборник. Светодиодный экран в зоне решетки можно использовать для указания того, находится ли транспортное средство в состоянии покоя, или для отображения логотипа компании или другой информации об использовании. Шаги, ведущие в грузовик, убираются, когда они не используются, добавляя общий аэродинамический вид полу.
«Нептун» был создан не просто для того, чтобы выглядеть круто, - сказал Хак Су Ха, вице-президент Hyundai Motor Company по дизайну интерьеров. Несмотря на то, что это все еще концепция, грузовик был спроектирован с учетом реального использования и правил. Передний конец выдвигается немного дальше, чем большинство европейских грузовиков, но он все равно сможет соответствовать жестким требованиям к радиусу поворота в 41 фут.
А в США вес трансмиссии был распределен таким образом, чтобы конечная производственная модель не столкнулась с формулой веса брутто Федерального моста. По словам Ха, потенциальные конкуренты Hyundai в полупространстве альтернативной энергии не строят свои грузовики с учетом этих глобальных правил. Это означает, что им нужно будет разрабатывать разные модели для разных моделей или переделывать свои конструкции. «Тесла и Никола никогда не принимали во внимание эти правила», - заявил он.
К кабине Нептуна осуществляется через раздвижную дверь, которая столь же футуристична, как и сам концепт-кар, оснащенная «прозрачными» передними стойками, на которых используются экраны для отображения информации с другой стороны, камеры наблюдения за водителем и небольшая жилая площадь с кухней. душ, туалет и спальная зона на двоих. Когда грузовик используется в автономном режиме, ветровое стекло можно использовать в качестве гигантского кинотеатра.
Это в трансмиссии, где Нептун показывает свою связь с водородными легковыми автомобилями автопроизводителя. Хотя Нептун еще недостаточно мощен, чтобы конкурировать с дизельными двигателями. Neptune использует два блока топливных элементов текущего поколения Hyundai, взятых у Nexo. Каждый из них имеет по 127 лошадиных сил. Это дает Нептуну общую мощность 255 лошадиных сил. "Полуфункциональному полуэлементу на топливных элементах потребуется около 469 лошадиных сил" - сказал вице-президент Hyundai Motor Group и глава группы топливных элементов Saehoon Kim.
«К тому времени, когда этот грузовик станет коммерческим, мы добавим в него систему топливных элементов надлежащего размера и надлежащей мощности, чтобы она могла работать наравне с дизельными грузовиками», - сказал он. «Мы начали с пассажирских транспортных средств, и мы должны использовать ту же самую систему в настоящее время».
Будущие легковые автомобили не обязательно выиграют от такой мощности. Уроки стоимости и надежности, которые Hyundai усваивает при создании коммерческих автомобилей H2, могут привести к созданию более качественных водородных внедорожников и седанов. «Мы постараемся использовать наши знания для понимания каждого», - сказал он.
«Нептун» на выставке имел четыре топливных бака со сжатым водородом, которые могли бы обеспечить дальность хода на полный день, около 600–800 миль, сказал Hyundai. Грузовик может быть оснащен до восьми баков для дополнительной дальности. Hyundai также заявила, что заинтересована в поиске партнеров. Которые помогут ей создать водородную экосистему для коммерческих транспортных средств.