Спицевым колесам тоже нужно кое-какое обслуживание.
Как часто вы вспоминаете о спицах на своем мотоцикле? Если вы нормальный человек, то вероятно, нечасто; сегодня мы поговорим об обслуживании спицевых колес.
Рекомендуем: Установка тормозных дисков увеличенного диаметра: какие преимущества и недостатки?
Спицевые колеса существуют столько же, сколько существуют мотоциклы. Только в семидесятых годах на серийных дорожных мотоциклах стали появляться литые колеса, но при этом «спицовки» не вышли из употребления. Они по-прежнему являются наилучшим выбором на внедорожных мотоциклах, адвенчер-байках, кастомах и дорожных аппаратах в классическом стиле. Но со спицами приходит необходимость их обслуживания, а в некоторых случаях и правка колеса.
Спицы соединяют ступицу с ободом, образуя колесо. Они установлены с натяжением, обеспечивающим колесу прочность. Физика и инженерные подробности того, как это устроено, невероятно сложны – если говорить просто, то без правильного натяжения прочность колеса находится под угрозой. Это единственное, что нас заботит – исправное и крепкое колесо, позволяющее наслаждаться поездкой.
[Шоп-пинг с Webike] - Прозрачный Бескамерный комплект (Clear Tubeless Kit) - Детали колес OUTEX
Как часто нужно проверять натяжение спиц? Ну, это зависит от того, ездите вы по дороге или бездорожью. Я для себя определил, что спицы неплохо проверять каждый раз, когда моешь мотоцикл. Если байк регулярно покрывается грязью – вы регулярно проверяете спицы, если ездите по дороге, то проверяете спицы реже. Поставили новые шины? Тоже отличный повод обратить внимание на спицы.
В этом эпизоде мы обсуждаем все тонкости спицевых мотоциклетных колес.
Рекомендуем: Звезды на мотоциклах Supersprox STEALTH/EDGE/GEAR BOX: Легкие, долговечные и стильные
Проверка спиц – довольно быстрый и простой процесс. Во-первых, сожмите их над или под местом, где они скрещиваются. Каждое сжатие должно быть тугим и иметь одинаковое сопротивление. Если вы обнаружили прослабленную спицу вот так, руками, значит, она очень прослаблена! Также вы можете стучать по каждой спице и слушать: чем ниже тон, тем меньше натяжение.
Регулируемый динамометрический ключ для спиц, вроде этого от DRC – отличный инструмент для достижения точного и одинакового натяжения. Само собой, сверьтесь с мануалом на ваш мотоцикл. Ключ от DRC поставляется с насадками для большинства спиц. Он дешев – 1564¥ (914₽) со всеми насадками, – но это качественный инструмент, который будет служить столько, сколько вы собираетесь ездить. Есть и нерегулируемая модель, работающая с усилием 5,4 Нм, что отлично подходит для полноразмерных кроссовых байков.
На мотоциклах с боковым зацеплением спиц, таких как BMW R1250GS и Triumph Scrambler 1200 XC и XE, натяжение регулируется со стороны ступицы, а не со стороны обода. Тут пригодится традиционный динамометрический ключ, головка и удлинитель. Правила те же.
Если нужно подтянуть спицы, то вот вам совет, как сделать это правильно и не искривить колесо в продольной или поперечной плоскости. Начните с первой после ниппеля спицы; подтяните ее максимум на четверть оборота; пропустите две следующие спицы; подтяните ту, что идет за ними; и так далее. Так вы будете подтягивать колесо равномерно по обеим сторонам, не перекашивая его вверх-вниз или влево-вправо. Когда пройдете весь круг, передвиньтесь на одну спицу перед и пройдите еще один круг, а потом передвиньтесь еще на спицу – и еще один круг. Итого три прохода.
Вот и все, что касается проверки спиц. Делайте это часто, делайте правильно, и колеса отблагодарят вас беспроблемной ездой.