Знакомый ездит на автомашине Приора. Работает вахтовым методом, машина частенько простаивает.
Купил автомобиль весной, все лето радовался. Осенью аккумулятор разрядил несколько раз. Купил новый аккумулятор, проверил зарядку, зарядка показывала на 13,8 вольт. Но со временем аккумулятор разряжался. Позвонил, и мы договорились о встрече.
Приехал после вахты решить проблему навсегда. С покупки авто, по утрам лампа неисправности генератора не гаснет. Обороты двигателя прибавишь и все порядке. С автозапуска заведется и зарядки тоже нет.
Начали на месте проверять. Генератор какой стоит не видим, этикетка стерлась, решили снять крышку и посмотреть. Видно сразу генератор от ВАЗ 2110. Новый дорого пока для меня, сказал хозяин Приоры.
Попробуем переделать, предложил я. У тебя на генераторе выработка на коллекторе якоря, подшипники заодно поменяем, диодный мост, регулятор напряжения с щетками. Получится настоящий генератор от Приоры.
В чем отличие генератора ВАЗ 2110 от Приоры, спрашивает он. Я показываю, отличие в диодном мосте и реле напряжения.
Очень удивился и сказал:
- с автозапуском проблемы не будут?
-Поставим, проверим, узнаем, сказал я.
Генератор перебрал. Поставил новые подшипники, диодный мост, регулятор напряжения, и поменял коллектор на якоре.
Поставил на стенд, на проверку. Зарядку дает, нагрузку держит, напряжение 14,3 вольт.
Поставили генератор на Приору делаем проверку. Завели, зарядка пошла без добавления оборотов. Проверили напряжение 14,2 вольт. Включили все электроприборы при холостых оборотах, упало напряжение до 13,8 вольт. Добавок при поворотах руля работал электроусилитель. Автозапуск работал отлично.
Если Вас заинтересовал мой канал рад видеть Вас в качестве друзей и подписчиков, буду благодарен если поделитесь моими публикациями в соцсетях, спасибо!
ПОДПИСКА на мой блог ЗАМЕТКИ КАРАНДАШОМ ЗДЕСЬ.