Ниссан Патролл как я владел им.
Продав свой Соренто XM я задумался что купить, хотелось что мощное проходимое ну рамное и конечно я остановился на крузере- но не обоснованные ценники и угоняемость этих авто, а вседствие и цена на каско заставили искать другой вариант. Вообще я уже владел ниссан но это был кашкай вполне не плохая машина я проехал на кашкае 60000 и поломок не было из минусов не адекватные ценники на ТО и если гонять по бездорожью то муфта перегривается, ну пожалуй и все, хотя надо добавить еще одну не маловажную деталь у моей жены слабый вестибулярный аппарат и в кашкае ее укачивало на заднем сидение, ксати на крузере есть таже проблемма почему, я не знаю 🤷♂️ но ощутил это на себе.
Таким образом на момент покупки я много прочитал про Патролл и когда смирился с диким расходом и конским налогом к которому применяли повышенный коэффициент, приступил к поискам. Поиски были не долгими и спокойными т к популярностью эта машина не обладала, я нашел ее у диллера и сразу купил, пробег был около 18000 и конечно после Соренты это вообще другое авто. Отличия писать смысла нет т к это разные классы.
Когда вы впервые садитесь в него с мыслю о 406 л/с вы даже не замечаете что передняя панель с её деревом (у меня была максимальная комплектация) и крутилками середины 2000-ых, первое что мне захотелось ощутить как этот монстр рпзгоняется ведь по паспорту он должен выдавать 6,5сек. Замеры я не делал, но когда вас вдавливает в спинку сидения и сознание понимает что кто то очень мощный хватает эту махину швыряя ее вперед такие ощушения передать сложно, правда они сохранялись около двух месяцев, потом это стала просто машина я привык.
Давайте я сразу расскажу о цифрах машину я купил за 2850000р. Каску мне предложили сделать за 160000, я отказался и стал ставить авто на стоянку. Теперь о расходе: город 25-30, если хулиганить то и 35 не предел (бак 100 литров), трасса 18-20 опять это когда стиль пенсионерский, спортивном стиле конечно расход намного выше, помня это со временем у меня был самый пенсионерский стиль который только бывает. Могу сравнить два факта два года подряд я ездил в Абхазию на море сначала я поехал туда на Соренте (дизель 197л/с) тотал: 11500 топливо, на следующий год на Патруле (5,6 406 л/с) тотал: 24000, стиль езды был мега пенсионерским (ни одного штрафа за превышение не было). ТО я делал не у оффициалов и поэтому оно мне обходилось дешево в районе 7-8 тыс. Замена масла в коробке плюс в мостах, раздатке обошлась примерно в 40тыс- но это самое дорогое что я делал. На машине я проехал около 40тыс.
По проходимости скажу так, как бы не казалась что теперь вы с легкостью преодалеете любую грязь, это далеко не так, я на второй день после покупки поехал на замороженное поле дабы проверить его возможности и через десять минут висел на замерзшем муравейнике и ни понижайка, ни блокировка дифференциала ни универсальные цепи противоскольжения ни что не смогло сдвинуть патруля с места- пришлось вызывать товарищей и только с разгону полноприводный микроавтобус тойота смогл скинуть ниссан с муравейника. Вывод тут напрашивается такой, вес и еще раз- это враг этой машины. В данной комплектации были доступны такие опции как активный круиз, контроль полос, с переди стоял радар а при сдавании назад когда опасность столкновения была очень близка машина сама себя останавливала, кстати и когда едешь вперед тоже самое если в пробке убрать ногу с тормоза она сама остановится перед передним авто. И в принципе все эти фишки заметно облегчают вождение и ими всеми я пользовался. Так же хочу отметить подвеску инженерам ниссан удалось сделать подвеску рамной машины как на сидане бизнес класса я несколтко раз катался сзади и ни малейшего намёка на раскачивания а вследвствии и укачивания(тут явная победа Патруля перед Крузером). В заключение обзора можно написать так. Таким авто приятно владеть когда твой доход за 300рублей в месяц тогда пользование будет достаточно комфортное и безболезненное для кошелька.
Может осень так повлияла или условия изменились- доход стал резко падать, было решено продать данный автомобиль. Иллюзий по продаже я не испытывал, понимал что не круизер и продажа скорее всего затянется. Но подав объявление наследцющий деньпозвонил парень и обрисовал мне ту же ситуацию какая была у меня при выборе авто с теме же аргументами. Мы договорились встретиться в автосервисе клуба субару🤷♂️ не мой выбор, и после осмотра специалистами клуба и не много поторговавшись мы пожали друг другу руки. Авто я продал за 2650000, в пользование у меня Патруль быль около года (11 месяцев).
Надеюсь этот обзор поможет кому нибудь с выбором. А мое мнение что это очень достойный и не заслуженно обойденный популярностью автомобиль.