С каждым годом автомобили только набирают в цене, сейчас флагман автопрома и образец бизнес класса является S- класс, стоимость его в базовой комплектации от 6,8 миллиона рублей, и мне стало интересно а сколько же машины стоили тогда? Когда в моде был ВАЗ 2109 и Джип Гранд Черроки.
В 1993-м вовсю шло производство поистине культового Mercedes-Benz W140. Притом пресса хвалила машину «за высокое качество исполнения, надёжность, комфорт, безопасность».
W140 стоил действительно дорого — 3 360 000 рублей. Но это — с мотором 3.2, а за знаменитый «шестисотый», где стоял 12-цилиндровый 6-литровый двигатель, приходилось платить порядка 7 467 000 рублей. Не всякому по карману! Как, впрочем, и сейчас. (Цены в переводе на нынешний курс рубля к доллару)
Получается что цена поднялась вдвое... Но и курс у нас был 32... Если бы не скачек доллара то ОН СТОИЛ БЫ СТОЛЬКО ЖЕ сколько и в 1993 году! А что в нём было за эти деньги??? Ведь не было тогда столько опций, за что платить? Давайте посмотрим
Мало кого можно удивить парктрониками, которые помогают водителю безопасно парковать машину на стоянке. Но мало кто знает, что впервые эта система стала применяться на S-классах в 1995 году. В те годы флагманские автомобили оснащались странными радарными антеннами, установленные на задних крыльях. Позже на S-классе появились радарные датчики, установленные в задний бампере. Всего их было 10, 6 спереди и 4 сзади. Если сравнивать современные парктроники с теми, которые были впервые применены на S-классе в 90-х годах, то вы сразу увидите разницу в размерах радарных антенн. Современные радарные датчики в два раза меньше.
Сегодня ледяное бело-голубое свечение ксеноновых ламп в передних фарах автомобилей является обычными явлением. Но до 1995 года мир не знал эту технологию до тех пор, пока ее не применили на W140 S-классе.
Уже на этом поколении авто появился датчик дождя, до датчика света ещё было далеко, но дворники уже работали в автоматическом режиме.
Только благодаря этому авто теперь все автомобилисты могут открыть двери дистанционно, не вставляя ключ в личинку замка. Появился ключ с кнопками открытия и закрытия дверей, так же можно было открыть багажник.
Сейчас практически на любом автомобиле который стоит дороже 1 000 000 есть навигация и возможность поговорить по телефону в авто. Тогда это было только в S классе, который стоил совсем других денег.
Ну и конечно козырь в рукаве S-класса это автоматические доводчики дверей "присоски". Если честно я не представляю лица тех людей которые видели этот автомобиль в живую в 93-м. Человек выходит из машины не до конца закрывается дверь и её кто-то просто притягивает изнутри.
Ну а такие опции как ABS, ESP, подушки безопасности, уже были нормой для этого класса авто, хотя ещё не все оснащали автомобили такими системами.