Большая часть автомобилистов два раза в год сталкивается с необходимостью посетить шиномонтаж. Межсезонье самое хлебное время для работников таких автосервисов. От желающих переобуть свою ласточку в летнюю резину после зимы или наоборот отбоя нет. Что может быть проще – приехал, подождал, пока перебортируют и отбалансируют “лапти” и снова в путь! Многие автомобилисты хранят у себя не просто покрышки, а заранее сбортированную резину на другом комплекте дисков. Никакой перебортировки – открутили одни колеса, тут же поставили второй комплект, и дешевле и быстрее. Но много ли тех, кто задумывался: а с каким усилием затянуты болты на колесах? Ведь как известно, в комплекте к каждому автомобилю прилагается ключ-балонник. Никто не застрахован от прокола или бокового пореза. Когда такое случается, хочешь-не-хочешь, а приходиться доставать запаску, домкрат, а заодно и этот самый накидной чудо-ключик. Да вот беда, именно в этот самый момент автовладелец понимает, что никаких сил открутить колесные болты или гайки у него нет! К сожалению, далеко не все работники шиномонтажных мастерских знают, что такое момент затягивания, или говоря проще, тянут от души... Все закручено так сильно, как будто машину готовили к надвигающемуся апокалипсису. К слову, сказать, длина штатного баллонника не такая и большая, это делается специально для того, чтобы даже недюжинной силы человек не смог перетянуть болты, сорвав резьбу. Но на шиномонтаже как правило колеса затягиваются специальными гайковертами. Не стоит забывать, что долго не откручивающиеся болты или гайки имеют свойство закисать и тогда спасти может только сжалившийся над вами дальнобойщик, у которого в инструменте как правило всегда есть полутораметровая труба-вороток. Чтобы предупредить подобное развитие событий:
Во-первых, обязательно попросите работника шиномонтажа попробовать открутить вручную только что затянутые им болты или гайки, причем желательно, вашим штатным ключом;
Во-вторых, возите с собой не только штатный баллонник, но и головку на воротке, длина которого превышает длину штатного ключа в полтора-два раза;
В третьих. Если вы затягиваете болты самостоятельно при наличии у вас длинного воротка, никогда не беритесь за его конец. Беритесь только за середину! Таким образом, вы создадите тот момент затягивания, который гарантированно сможет вам поддаться, если колесо придется снимать своими силами повторно. Думаю на этом пока остановиться, хотя по поводу колес еще есть, что сказать. Продолжение следует…
Желаю вам безопасных поездок!