Одним их хитов фотографий о самоходных зенитных установках германской армии является кадр, на котором на переломившемся пополам грузовике стоит мощная башня морского типа. Кадр красивый и во многом описывающий одним изображением всю историю Германии в Первой мировой.
Страна Германская империя
Производитель: Benz et Cie. AG
Кол-во построенных: 1
Годы эксплуатации 1918
Вооружение: 8,8 cm Marineflak SK L/45
Калибр, мм 88
Длина ствола, мм/калибров 4190/47,6
Длина канала ствола, мм 3960/45
Масса снаряда, кг 9,80 (9,5)
Начальная скорость снаряда, м/с 750 (C/13)
Принцип заряжания патронный
Угол подъёма ствола, °70
Максимальная дальность стрельбы, 14 100 м (43°)
Вертикальная досягаемость: 9150 м(70°)
Эта статья рассказывает об истории зенитных установок калибра 88-мм в Первой мировой войне. Предыдущая статья здесь: Рождение правильного калибра. 8,8 cm K.Zugflak L/45 Krupp - 8,8 cm Flak 16
В 1906 году в военно-морском деле началась "дредноутная" революция. В одночасье HMS Dreadnought свел к нулю боевые возможности армады линейных кораблей построенных до него. Все новые проекты в Германии, Франции, США, Японии, Италии и России велись с оглядкой на нового мирового лидера на море, началась "дредноутомания". Срочно началась разработка все более и более мощных пушек главного калибра. Но кроме главного калибра дредноуты несли и вспомогательное вооружение, как правило меньшего калибра. В 1906 году в Германской империи был выбран калибр 88-мм для вспомогательной артиллерии, да тот самый ахт-ахт, который прославился в зенитной артиллерии.
Пушки предназначались для использования в качестве универсального калибра для тяжелых линейных кораблей для противоминоносной и противолодочной борьбы, и в качестве главного калибра для относительно легких единиц флота - миноносцев, подводных лодок, тральщиков.
Удачная система заряжания и баллистические характеристики позволили применять эти орудия и в качестве зенитных, на новой станине на крейсерах типа К. Башенные корабельные установки имели удачную конструкцию, почти 9 километровая досягаемость по высоте позволяла поражать все летающие объекты которые существовали не только во время Первой мировой, но и еще почти 20 лет.
В 1916 году стало понятно, что 77-мм зенитная артиллерия на может удовлетворить всем требованиям военных - Крупп и Рейнские заводы (заводы Эрхардта), получив требование на новые зенитки, использовали свои же наработки по морской артиллерии для решения задач ПВО. Частично проблему ПВО неподвижных объектов стали решать установкой на позиции уже произведенных башен с 88-мм пушками, но не использованные непосредственно на кораблях. Существует интересная версия, по которой для изготовления мощных противоавиационных пушек военные решили привлечь и третью сторону - фирму Бенц. Военный флот Германии простаивал в портах и на "Бенце" решили использовать корабельные зенитки. Взяли собственное 5-ти тонное шасси производства «Бенц» (Benz et Cie. AG) и на него водрузили морское орудие Krupp 8,8 cm Marineflak SK L/45, установленным на тумбе модели C/1913 и оснащённым массивным полусферическим бронещитом, который и применялся на флоте.
По идее авторов проекта должна была получится автомобильная зенитка, подобная крупповским или рейнметалловским Платформенвагенам. Более опытные "орудийные фирмы" сразу отказались от такого варианта, а для Бенца видимо "деньги не пахли" и они построили мобильное орудие. И хотя в интернете получившая установка указывается как мобильная зенитная, но в реальности применять его именно в таком виде, как средство ПВО было невозможно. У машины нет никаких средств фиксации на позиции, типа аутригеров. Стрельба напрямую с шасси конечно возможна, но в принципе бессмысленна. Возможно гораздо более вероятна версия по которой бронированная корабельная башня просто перевозилась на 5-ти тонном Бенце на место установки и попав под удар американской авиации была уничтожена.
Все разговоры об этом орудии ведутся на основании фотографий августа 1918 года, когда во время наступления в районе города Фер-ан-Тарденуа французская армия обнаружила остатки этой машины. Если предположить, что это была именно зенитная установка, то как и предсказывали инженеры Круппа и РейнМеталла, рама установки просто лопнула от нагрузок при попытке ее первого и единственного применения, что окончательно подтвердило правильность их выбора прицепных лафетов для своих зениток, такого калибра.
источники и фото: https://ivanhernandezdalablog.wordpress.com/
Фотографии на RC-forum.ru в основном взяты у участников: @slava и @alekse, не только имеющих фотографии, но и отлично ориентирующиеся в технике эпохи 1-й мировой
- Walter J.Spielberg Die Rad und vollketten Zugmaschinen des Deutschen
- Кирилец. С Автомобили-зенитки первой мировой
- благодарю участника zavety7 (https://vk.com/wwifoto), который указал на возможные проблемы с атрибуцией этой машины, что повлекло существенную переделку текста.