На днях общался с человеком, который боится летать. Он мне на полном серьезе задал вопрос, почему пассажирам гражданских самолетов не выдают парашюты на случай ЧП. Я попробовал ответить ему устно, но понял, что не лишним будет написать небольшой разъясняющий текст на эту тему.
Начнем объяснение с самого простого. Парашютисты прыгают далеко не с той высоты, на которой летают гражданские лайнеры. Обычно десантники шагают с самолета в воздух с высоты около одного километра.
Пассажирские «Боинги», «Эирбасы» и даже «Сухие» летают на высоте около 10 км. Если на такой высоте открыть дверь, то произойдет разгерметизация салона и всех пассажиров хаотично «высосет» в отверстие, и, вероятно, они пострадают уже по дороге к двери. Осознанно надеть парашют они не смогут.
Теперь к самим парашютам. Вообще, прыжкам учатся. Чтобы прыгнуть грамотно, надо знать, как надевать парашют, как и когда раскрывать его, как им управлять и куда приземляться.
Если предположить, что самолет сможет спуститься на высоту один километр, а пассажиры в условиях узкого салона наденут на себя парашюты (хотя это нереально) и десантируются, то какое количество из них долетит до земли – большой вопрос. Скорее всего, большая часть или не раскроет парашют, или запутается в стропах, или приземлится в воду, на макушки елок и линии электропередач.
В общем, поскольку вероятность прыжка успешного довольно мала, возить парашюты никакая авиакомпания не будет. Это уже вопрос экономики. Хороший парашют весит не мало (10 кг), кроме того, он занимает место. А каждый лишний килограмм и объем на борту – слишком дорого обходится авиакомпании (когда нас заставляют доплачивать за багаж – это не прихоть), так что никто возить бесполезный груз просто так не будет.