Здравствуйте, уважаемый читатель (уважаемая читательница) канала «Дневник оптимиста»!
Прицеп Нефтекамского завода автосамосвалов модели НЗАС-8122 «Пчёлка» предназначался для перевозки грузов весом до 250 кг. Однако некоторые автолюбители успешно применяли его для транспортировки длинномерных грузов. О таком случае рассказано в предлагаемой публикации.
Дело было в первой половине далёких 80-х годов. Мой знакомый имел прицеп «Пчёлку» и «Москвич-412» ижевского производства, испытанный в неоднократных вылазках на природу, рыбалках и других поездках по грунтовым и асфальтированным дорогам. Знакомый любил свою технику и с удовольствием поддерживал её в постоянной готовности к эксплуатации по различным дорогам и бездорожью, а так же подвергал её неоднократным испытаниям на проходимость и выносливость.
Одним из таких случаев стало приобретение им бани и необходимость перевозки её с места изготовления на свой дачный участок. Баня была полной готовности, новая, сруб размером 2,5 на 3 метра и лёгкий предбанник. Знакомый решил, что за пять рейсов на расстояние почти 25 км сможет выполнить эту транспортную операцию с применением прицепа «Пчёлка». Другие варианты даже не обсуждались. Для осуществления плана было выбрано воскресенье и трое приятелей, в том числе автор, в качестве грузчиков.
Сруб бани находился в собранном состоянии со всей необходимой разметкой. Было решено разобрать сруб и перевезти сначала стены, а потом стропила и доски крыши. Первой пошла короткая стена, состоящая из 10 брёвен длиной 2,5 метра и две «матки» по 3 метра. Она была загружена в прицеп, передний и задний борта которого были откинуты. Груз вместе с задним бортом был надёжно увязан пеньковой верёвкой.
Пружины подвески прицепа сжались не до конца, что убедило моего знакомого в правильности выбранного способа транспортировки. Мы уселись в «Москвич» и отправились в первый рейс. Путь пролегал по грунтовой и асфальтированной дороге. На асфальте ехали под 60-т, на грунте не выше 30-ти. Успешно с рыбацкими историями и анекдотами перевезли короткие стены. Приступили к погрузке длинной стены.
Оказалось, что для обеспечения не полного сжатия пружин подвески, не следует укладывать все брёвна. Это обстоятельство навело на мысль, что за пять рейсов не управимся, рисковать не стали, погрузили только девять брёвен стены, одну «матку» и поехали. Третий рейс был успешным. Мы посчитали, что половина работы выполнена, решили сделать перерыв и перекусить.
Обед и послеобеденное солнце расслабила организмы, не приученные к постоянному физическому труду, и первая послеобеденная погрузка показалась особенно тяжёлой, однако подтрунивания и шутки помогли грузчикам прийти в тонус. Два рейса прошли без приключений, оставался заключительный, включающий в себя четыре пятиметровых бревна, предназначенных для пола и потолка предбанника, двух распорок этих брёвен, стропил и досок настила крыши.
Кто-то предложил разделить груз на два рейса, но хозяин транспортных средств заверил, что техника выдержит. Погрузили, увязали, отметили красной тряпкой «негабарит» и отправились в путь. Длинные брёвна и значительный груз способствовали подпрыгиванию прицепа при переезде возвышенностей, о чём неоднократно было сказано водителю, с просьбой снизить скорость.
Он уверенно отвечал: «Всё нормально!», и продолжал давить «на газ». Приехали на место, приступили к разгрузке и обратили внимание на заваленные к середине колёса прицепа. Потёртости краски на бортах прицепа подтвердили догадку. Рычаги подвески в месте установки опоры пружины деформировались под действием большой нагрузки и при верхних ходах подвески колёса стали тереть о боковины кузова. Хозяин прицепа не расстроился.
Позднее, он кардинально переделал подвеску путём усиления рычагов уголками, установкой передних жигулёвских пружин, осей и ступиц под 13-ти дюймовые колёса. В таком виде «Пчёлка» служила ему долгие годы, перевозя грузы, превышающие заводскую грузоподъёмность в несколько раз.
Если вам понравилась публикация, пожалуйста, нажимайте «палец вверх», пишите комментарии и подписывайтесь на канал – это позволит стать ему лучше.
Возможно, Вас заинтересуют другие публикации канала «Дневник оптимиста». Читайте здесь.
Спасибо за внимание!
Желаю Вам ясного ума и доброго здоровья на сто лет.
С уважением и благодарностью Олег Ейский.