Дальние путешествия так же распространены, как и кола.
Мы стали летать на все большие расстояния все чаще и безостановочно, как 19 часов от Сингапура до Нью-Йорка, или с Алматы до Нью-Йорка.
Но психологические и биологические эффекты недостаточно изучены.
Предполетные нервы
Добираясь в аэропорт вовремя, регистрируясь, сдавая багаж, ожидая в зале вылета, получая желаемое место (проход или окно, мадам?), разбираясь с задержками, сменой ворот, в последнюю минуту бегает туалет с детьми ... все это-часть современного путешествия. Это деятельность, которую мы привыкли считать само собой разумеющейся. Но ничто из этого не отвлекает от того факта, что авиаперелет означает сидение в жестяной трубе в течение фиксированного количества времени, без какого-либо контроля над ситуацией. Полет действительно является одной из наименее естественных вещей, которые делают люди.
И это не просто беспокойство по поводу взлета и посадки — два из тех случаев, когда самолеты подвергаются наибольшему риску поломки.
Есть некоторые люди, которые имеют высокий уровень тревоги, связанной с самим воздушным путешествием. Вся эта история о том, что мы находимся в воздухе и далеко от Земли, явно беспокоит некоторых людей. А еще есть люди, у которых есть фобии, такие как клаустрофобия, когда они находятся в замкнутом пространстве и не контролируют себя. Это может быть очень напряженно, и некоторые люди предпочитают не летать по этой причине.
Осознание тревожности смертности и вип-шопинг в аэропорту
Некоторые люди "занимаются самолечением", чтобы справиться со своей тревогой. Вы можете употреблять алкоголь, принимать отпускаемые по рецепту лекарства.
Другие люди пытаются ходить по магазинам.
Просто прогулка по аэропорту может быть достаточно, чтобы поднять уровень стресса, со всеми напоминаниями о человеческой смертности. Проверки безопасности, предупреждения о бомбе, вооруженная полиция — это напряженное зрелище. Это то, что называется осознанием смерти, и в аэропортах оно доведено до крайности.
Возможно, именно поэтому — помимо соблазна наглого капитализма — аэропорты были превращены в подобие торговых центров. Мы отвлекаемся на обещание купить хорошие, новые вещи. Исследование, проведенное в Международном аэропорту Лас-Вегаса, изучало влияние потребительства на авиапутешественников. Исследование показало, что шопинг " помог справиться с тревогой, которую испытывали люди, находясь в аэропорту."
Дефицит кислорода
Фактические условия на борту самолета также могут взять свое.
Когда мы летаем, мы страдаем легкой формой гипоксии, вызванной снижением уровня кислорода в крови. Это может повлиять на иммунную систему человека, вызвать сонливость, спутанность сознания, усилить эмоциональные состояния — заставить нас плакать из-за дрянных фильмов, злиться, тревожиться или грубить. И, конечно, если вы занимаетесь самолечением, наркотики и алкоголь вам не помогут.
Коммерческие самолеты летают на высоте около 11 000 метров (36 000 футов). На такой высоте мы получим тяжелую гипоксию, которая может вызвать отказ органов. Таким образом, давление в кабине регулируется до эквивалента примерно 2000 метров (6,561 футов), но это все еще достаточно плохо, чтобы понизить наш уровень кислорода. Так почему бы просто не заменить кислород искусственно?
"Вы могли бы заменить кислород в самолете с технической точки зрения, но для этого самолет должен был бы нести напорные баки", - сказал доктор Йохен Хинкельбайн, президент Немецкого общества авиационной и космической медицины (DGLRM).
"Вам также понадобятся более толстые стены, и это значительно увеличит вес самолета", - говорит он. -Значит, это сделает невозможными дальние перелеты. Это позволит сократить число пассажиров и значительно увеличить расходы."
Он также отменит 19-часовые беспосадочные рейсы, такие как рейс A350-900ULR авиакомпании Singapore Airlines из Сингапура в Нью-Йорк. Но уже там им пришлось экономить — по иронии судьбы, там нет экономкласса.
"И нет никакой медицинской причины делать это, потому что содержание кислорода и давление в кабине самолета во время полета обычно достаточно для здоровых людей, чтобы у них не было соответствующих симптомов гипоксии", - добавил Хинкельбейн.
Но это только пассажиры, и притом здоровые. А как насчет больных или пожилых людей? А как насчет пилотов и их экипажа?
Это уже тема для другой статьи...