Автомобиль этот очень не стандартен. Причем, практически во всем. Внешность, клиренс и трансмиссия, имеющая делитель (демупликатор) как минимум намекает, что перед нами серьезный внедорожник, но съезжать с дороги из-за серьезного веса и маломощного двигателя категорически не рекомендуется. Салон как у минивэна, однако возможное количество мест (11) уравнивает его с микроавтобусом. Ко всему прочему, длина этого индивида вполне сравнима с таковой у пассажирской Газели. Но обо всем по порядку.
Речь, конечно, идет об SsangYong Stavic - эдакой смеси минивэна, микроавтобуса и внедорожника. Первое поколение автомобиля имело название SsangYong Rodius (Родиус), однако в России прижилось стойкое название через букву "У". К слову говоря, автомобиль успешно входил в тройку рейтинга самых уродливых автомобилей мира, так что каламбур был к месту. Из-за репутации с продажами тоже было не очень, и во втором поколении автомобиль обновили, как внешне, так и в названии.
Главная фишка автомобиля - длина и вместимость. Она составляет - 5130 мм, что вполне сравнимо с Газелью (5470 мм). При этом, авто может иметь три или четыре ряда сидений, в зависимости от комплектации, и вмещать от 7 до 11 пассажиров. Именно поэтому Ставик можно назвать микроавтобусом. При 7 местном исполнении, сиденья размещаются так же не "по-людски", в конфигурации 2:2:3.
Панель приборов располагается по центру, что опять же не привычно для российских водителей. Однако, спидометр все же дублируется со стороны водителя в электронном виде. Здесь же располагается бортовой компьютер с данными о пробеге, расходе топлива и прочими параметрами. На руле, в дань моде, присутствует множество кнопок, но это не кнопки управления круиз контролем или музыкой. Это кнопки ручного переключения скоростей КПП. Здесь же располагается демупликатор, делящий скорости пополам.
Двигатель предлагается всего один - XDi200 LET. Это двухлитровый турбодизель на 149 л.с и 360 Нм крутящего момента. Для такой махины (2750 кг) - этого определенно мало. Разгон до сотни превышает полтора десятка секунд, а при выезде с твердой трассы на рыхлое покрытие - вы рискуете увязнуть на первой же "стометровке", не смотря на многообещающий полный привод с делителем.
Цены на этот многообещающий автомобиль начинались с 1 млн рублей, что вполне сравнимо с Вестой SW, стоимость которой приближается к этой же отметке. Однако, продажи авто в нашей стране приостановлены в 2019 г. по причине не высокого спроса. Да, автомобиль достаточно чудной, но с таким набором потребительских характеристик и такой более чем приятной ценой, он вполне сгодится для большой семьи.