Здравствуйте.
Объясню свою точку зрения. Делюсь только той информацией что проверил сам.
Первый и главный факт - в Москве всего за неполных четыре года построили прекрасные подземные дворцы в античном стиле, 13 станций с идеально подогнанными тюбингами туннелей. В 30-ые годы! Не так давно строители пережили две разрушительных войны - первую мировую и вышедшую из неё не менее кровавую и разрушительную гражданскую. В стране не так давно полная разруха, не хватает не то что оборудования - просто одежды и мебели, посмотрите на людей и улицы той эпохи, листайте, фото - они все подписаны, я чуть позже напишу в чём тут подвох
По официальной версии, начали строить метро силами всего семи человек с лопатами одолженными у дворников, произошло это в Сокольниках, 10 декабря 1931 года.
А уже 15 мая 1935 года рано утром открыли 13 станций и первые пассажиры заняли свои места в вагонах Московского метро.
Всего за три с небольшим года - 11,2 км и 13 прекрасных станций - дворцов. При этом, даже по официальной версии, два года работы почти не велись - ждали проходческий щит из Англии, который появился только в 1934 году!
Для сравнения - в августе 1980 года, начали строить метро в Екатеринбурге (тогда еще Свердловске), с применением намного более совершенных технологий, в богатом CCCР - в сверхдержаве. В стране первой отправившей спутник, а затем и человека в космос. В стране где не скупились на проявление щедрости в адрес простого народа, вспомните колоссальные дома культуры, невероятное количество статуй по всему СССР, почти всё было бесплатно (вся медицина, всё образование). Денег точно не жалели, как бы мы не относились к той эпохе и тому политическому строю, тем более не жалели денег крупным городам.
И вот так дела - 26 апреля 1991 года (прошло 11 лет) открыли всего три станции. Вам это не кажется очень странным? Я уверен - тут что то не так. И дело не в Сталине и возможно железной дисциплине. В 1980 году генсеком ещё был Брежнев, еще можно "кивнуть" на так называемый "застой", но уже в 1982 году к власти пришёл Андропов, пусть и недолго, но ему было дело до всего в стране (гуглите, чтобы не раздувать статью лишней информацией, скажу лишь что даже в кинотеатрах, в будни днём милиция проверяла зрителей - ловили тунеядцев, тех кто не работает, мой папа это помнит)
А теперь давайте ещё посмотрим на станции Московского метро. На всех этих станциях я был, так как живу в Москве, и всегда восхищался ими. Почти все они почти глубокого заложения. Фотографии можно листать, они все подписаны.
А теперь давайте посмотрим на станции построенные позже, далеко от центра, в разных частях Москвы, листайте фото, они тоже подписаны
Конечно есть такие прекрасные станции как Парк Победы, (одна из самых глубоких станций Московского метро (открыта в 2003), но все таки вернемся к тридцатым годам
Почему я в начале статьи показал вам так много фотографий 1930 года?
Всё просто! Причиной строительства метро в Москве по официальной версии - загруженность транспорта, в основном трамваев. Но на фото мы видим свободно ходящих людей прямо по дорогам, в разных частях города.
Это факт номер два. О какой перенаселенности может идти речь?
Давайте посмотрим напоследок численность населения Москвы.
1 854 400 человек в 1917. 1 542 900 человек в 1923. 2 781 340 человек в 1931. Да, это немало - но явно не тянет на дикую загруженность города. Напомню, метро начали строить в 1931.
Делитесь своим мнением в комментариях. Спасибо за прочтение статьи.