История создания
Не принятый к серийному производству легкий танк LK-I, тем не менее, послужил хорошей основой для других модификаций, основной из которых считалась LK-II. Работы над улучшением танка начались в апреле-марте 1918 года и проводилась всё той же конструкторской бригадой под руководством Й.Фолльмера. Спустя чуть более месяца, 13 июня, на рассмотрение комиссии Военного ведомства были представлены модели LK-II и его конкурента – легкого танка фирмы Krupp. Предпочтительнее смотрелся проект Фолльмера, так как его прототип был уже построен и успешно испытан, в то время как “крупповская” машина ещё находилась на стадии сборки. Тем не менее, армейское руководство решило подстраховаться и заказало постройку прототипов обоих машин, но с обязательным оснащением вращающейся башней.
Ходовая часть танка изменений не претерпела. Как и на танке LK-I она состояла из 6 тележек с 4 катками на каждый борт, передним направляющим и задним ведущим колесом. Продольные стенки с параллельными перемычками сохранялись, но на внешних бортовых бронещитах появились овальные вогнутые внутрь вырезы, предназначенные для сброса накопившейся на гусеничных ветвях грязи. Это новшество немцы заимствовали от британского танка Mk.A. Гусеничная цепь состояла из 74 литых металлических траков шириной 250 мм и шагом 140 мм.
На танках LK-II мог устанавливаться бензиновый двигатель автомобильного типа мощностью от 40 до 50 л.с. Два бензобака общей емкостью 170 литров располагались по бокам от двигателя, между ним и бронелистами бортов, днище баков прикрывалось 8-мм броней. Подача бензина производилась давлением отработанных газов. Для надежного питания двигателя при любых наклонах машины была переделана поплавковая камера. Чтобы предотвратить заливание двигателя маслом, ввели циркуляционную систему смазки с замкнутым масляным баком. Охлаждение радиатора двигателя производилось вентилятором или эксгуаутором. Воздух всасывался из боевого, а выбрасывался через отверстия в бортах и крыше моторного отделения. Выхлопная труба выводилась с левого борта.
Корпус танка LK-II, в целом, остался прежним. Изменениям подверглась лишь его носовая часть. Верхние боковые бронелисты над моторно-трансмиссионным отсеком теперь устанавливались под наклоном, а у рубки появились характерные “скулы”. Борта оставались вертикальными, задняя стенка устанавливалась под наклоном. В крыше рубки находился люк с откидной крышкой, служивший для обзора и вентиляции. В прямых бортах, лобовом листе и крыше моторного отделения выполнялись жалюзи, на наклонных верхних листах –люки с откидными крышками для обслуживания двигателя. Чтобы улучшить процесс посадки-высадки экипажа двери были увеличены в размерах. Буксирный крюк, монтировавшийся в кормовой части корпуса, был несколько изменен.
Вооружение танка, по первоначальному проекту, должно было состоять из 57-мм пушки или 7,92-мм пулемета. Орудие прошло испытание в корпусе LK-II уже 29 августа 1918 года и было признано непригодным для установки на легкий танк. По мнению военных специалистов конструкция орудийной установки оказалась недостаточно надежной, а при стрельбе наблюдалось сильное разрушающее воздействие на корпус. По этой причине 30 сентября Военное ведомство 57-мм орудие решило заменить на 37-мм пушку фирмы Krupp, обладавшую лучшими показателями, чем аналогичная французская SA18.
Пушка крепилась на тумбовой установке с вертикальной опорой, при этом сохраняя конструкцию щита, как у танка A7V. Полная масса этой артсистемы составляла 500 кг. Для прицеливания использовался телескопический прицел, а наведение на цель осуществлялась посредством маховика горизонтальной наводки в пределах ± 30°. В бортовых дверях предусматривались отверстия для стрельбы из ручного пулемета MG.08/15, но фактически они не использовались по назначению.
На испытаниях, начавшихся 2 октября 1918 года в Мариенфельде, танк LK-II показал хорошие ходовые качества. Он мог преодолевать ров шириной до 2 метров и переходить брод глубиной до 0,5 метра. При выключенной промежуточной передаче скорость хода составляла от 3,5 до 14 км/ч, при включенной – от 1,6 до 6,5 км/ч. Угол подъема на минимальной скорости при включенной понижающей передаче достигал 41°, при выключенной – 17,5°, на максимальной – соответственно 6,5° и 2°. Вооружение первого опытного образца состояло из 37-мм пушки, установленной в неподвижной надстройке. В данном случае, экипаж танка состоял из трех человек: водителя, артиллериста и заряжающего. Пулеметный вариант с вращающейся башней хоть и был разработан, но его сборку до конца войны провести не удалось.
Использование LK-II является перспективнее немецких «сверхтанков», хотя бы потому что возможно использование готовых автомобильных агрегатов. Также лёгкий LK-II в 10 раз дешевле немецких «сверхтанков», которые разрабатывались тогда в Германской империи (например Sturmpanzerwagen «Oberschlesien». LK-II также является перспективным потому, что Англия тогда в основном обладала ромбовидными танками, а лёгкий и быстрый LK-II мог справиться с ним.
По основным техническим параметрам LK-II превосходил французский FT-17, так что, в случае его своевременного поступления в войска немца вполне имели шансы переломить ход войны на Западном фронте. Но главное, стоимость одного танка в ценах 1918 года составляла от 65.000 до 70.000 марок, что было значительно меньше затрат на сверхтяжелые танки типа K-Wagen.
В начале августа 1918 года, после начала союзниками последнего наступления на Западном фронте (Амьенской операции), фирме Krupp поспешили выдать заказ на 65 танков, хотя опытный образец всё ещё не был готов. Тем не менее, на сравнительных испытаниях шасси Krupp и LK-II окончательный выбор был сделан в пользу танка Фолльмера. Как обычно в критические для Германии дни был скоротечно подготовлен план выпуска новой техники, предусматривавший поставку сразу 1000 легких танков. Предусматривалось, что в декабре будут построены первые 10 машин, а с апреля количество собираемых танков должно было составить не менее 200 в месяц. Ни один из этих планов реализовать не удалось. Две три танков предстояло оснастить 37-мм пушками.
В момент принятия решения о поставках LK-II германская армия находилась на грани развала. Низкий моральный дух солдат дополнялся революционными “брожениями” в тылу, что никак не способствовало стабилизации фронта. Развернуть в подобной ситуации серийный выпуск танков можно было только на бумаге.
И всё же, история LK-II получила вполне достойное продолжение. После подписания перемирия немецкая сторона обратилась к союзникам с просьбой достроить и испытать несколько прототипов перспективной боевой техники, в том числе и танков. Ответ на это предложение был резко отрицательным. Больше всего на разоружении бывшего противника настаивала Франция, для которой Германия оставалась злейшим врагом даже после подписания перемирия. Тогда немцы решили действовать по своему усмотрению.
В начале 1919 года было подписано соглашение с Венгрией, армия которой оказалась в похожей ситуации. Для серийного производства выбрали модернизированный вариант LK-II оснащенный пулеметным вооружением и несколько измененным корпусом. Передняя часть получила обратный наклон, а лобовые жалюзи демонтированы – вместо них устанавливался монолитный бронелист. Конструкция ходовой части не менялась. Башня также сохраняла цилиндрическую форму, но на её крыше устанавливалась небольшая наблюдательная башенка. По такому образцу было собрано 14 танков, которые оставались на вооружении в Венгрии вплоть до конца 1930-х гг.
Не меньшую заинтересованность в покупке небольшой партии легких танков выразили представители Швеции. Однако и тут на пути встал запрет, также наложенный Антантой на поставку бронетехники в другие страны. Как и в случае с Венгрией, немецкие LK-II были разобраны, погружены на корабль и по документам проходили как трактора. Сделка была осуществлена через фирму Steffen & Heyman из Шарлоттенбурга. В дальнейшем в Швецию прибыли немецкие танковые специалисты, оказавшие помощь в сборке танков. Все полученные LK-II поступили на вооружение шведской армии под обозначением Stridsvagn m/21. В течении 1929-1932 гг. они прошли модернизацию и, после переименования в Stridsvagn m/21-29, служили вплоть до 1941 г. В настоящее время одна из таких машин находится в танковом музее, а вот венгерских LK-II не сохранилось.
Технические характеристики
Масса, т - 8,5
Размеры:
Высота, м – 2,7
Длина, м – 1,95
Ширина, м – 2,34
Клиренс, м – ?
Бронирование, мм:
Лоб - 14
Корма - 14
Борт - 14
Крыша - ?
Днище - 14
Тип брони - стальная катанная
Экипаж, чел - 3
Вооружение:
37-мм пушка Круппа
7,92-мм пулемёт MG-08.
Боекомплект:
Патроны, шт - ?
Снаряды, шт - 100
Двигатель, л.с. - 50-60 различных типов
Скорость, км/ч - 16 (шоссе)
Запас хода, км - 70
Запас топлива, л - 170
Преодолеваемый ров, м - 2
Недостатки и преимущества
Лёгкий танк Lk II по своей сути это, как бы бронеавтомобиль "посаженный" на гусеницы. Благодаря этому облегчалось и удешевлялось производство этого танка. Вращающаяся башня так же играла в плюс, но она была лишь на пулемётной версии. Отличный запас хода и скорость для того периода могли бы сделать его грозным ответом Германии на английские и французские танки.
Из недостатков можно выделить его слабую броню и слабое вооружение (пулемётная версия).
Участие в боевых действиях
Ввиду позднего начала работ легкие танки LK II не успели на Первую мировую войну. Одним из факторов, поспособствовавших этому, стало повышение приоритета других проектов тяжелой бронетехники. При ограниченных ресурсах Германия была вынуждена выбирать, из-за чего опоздала со строительством новой техники и не смогла изменить ход войны.
Количество построенных экземляров
Модернизированный вариант LK-II (скос лобовой брони корпуса "вперёд")
Поставки для Венгрии - 14 танков
Поставки для Швеции около 11 танков (Stridsvagn m/21).
В течении 1929-1932 гг. они прошли модернизацию и, после
переименования в Stridsvagn m/21-29, служили вплоть до 1941 г.
Сохранившиеся экземпляры
Единственный Stridsvagn m/21-29 сохранился в танковом музее Швеции, Arsenalen
Источники:
http://aviarmor.net/tww2/tanks/germany/lk-2.htm
https://topwar.ru/89585-legkiy-tank-lk-ii-nemeckaya-bronemashina-dlya-vengrii-i-shvecii.html
https://ru.wikipedia.org/wiki/Lk_II
https://warriors.fandom.com/ru/wiki/LK_II
Другие статьи о германских танках Первой Мировой:
Сверхтяжелый танк "K-Wagen" ("Колоссаль") - https://zen.yandex.ru/media/id/5df34c07a1bb8700af384ab1/sverhtiajelyi-tank-kwagen-kolossal-5e0cde8cee5a8a00b1cc5dfe
Тяжелый танк A7VU -
https://zen.yandex.ru/media/id/5df34c07a1bb8700af384ab1/tiajelyi-tank-a7vu-5e0dbe09b477bf00ae046848
Средний танк Sturmpanzerwagen «Oberschlesien» - https://zen.yandex.ru/media/id/5df34c07a1bb8700af384ab1/srednii-tank-sturmpanzerwagen-oberschlesien-5e0ddbfd028d6800ad2e170a
Лёгкий танк LK I - https://zen.yandex.ru/media/id/5df34c07a1bb8700af384ab1/legkii-tank-lk-i-5e0df4c02fda8600b18508f2