Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
Авто ЮГ

Редкое купе Panoz Avezzano: инструмент для быстрого круга

Когда речь заходит о спортивных автомобилях, словно скороговорка приходят на ум немецкие названия. Для обывателя именно они стали своеобразной иконой. Между тем, в мире есть масса небольших компаний, выпускающих интересные аппараты для трек-дней. Одним из таких выступает американская фирма Panoz из штата Джорджия. Команда энтузиастов предлагает в продажу около 4 моделей для локального рынка. Видным предложением станет купе Avezzano. Пропорциональное внешне, с технологичной начинкой, оно отлично смотрится на автодроме. Впрочем, не только там. Компоновка переднемоторная, в недрах скрывается 6.2-литровый бензиновый V8 с отдачей 430 сил. За доплату его можно оснастить турбонаддувом. Он повысит производительность до 580 л.с. Переключение передач выполняется при помощи механического 6-скоростного агрегата. В спецификациях заявлено «heavy duty». Действительно, держит крутящий момент до 900 Нм. Привод классический, на заднюю ось, есть межколёсный самоблокирующийся дифференциал. В базу входи

Когда речь заходит о спортивных автомобилях, словно скороговорка приходят на ум немецкие названия. Для обывателя именно они стали своеобразной иконой. Между тем, в мире есть масса небольших компаний, выпускающих интересные аппараты для трек-дней.

Одним из таких выступает американская фирма Panoz из штата Джорджия. Команда энтузиастов предлагает в продажу около 4 моделей для локального рынка. Видным предложением станет купе Avezzano. Пропорциональное внешне, с технологичной начинкой, оно отлично смотрится на автодроме. Впрочем, не только там.

https://panoz.com
https://panoz.com

Компоновка переднемоторная, в недрах скрывается 6.2-литровый бензиновый V8 с отдачей 430 сил. За доплату его можно оснастить турбонаддувом. Он повысит производительность до 580 л.с. Переключение передач выполняется при помощи механического 6-скоростного агрегата. В спецификациях заявлено «heavy duty». Действительно, держит крутящий момент до 900 Нм.

https://panoz.com
https://panoz.com

Привод классический, на заднюю ось, есть межколёсный самоблокирующийся дифференциал. В базу входит регулируемая «винтовая» независимая подвеска. Сзади 5-рычажная система, а на «передке» - A-образные симметричные элементы.

Кузов построен на пространственном каркасе из алюминиевых труб. На него крепятся карбоновые панели. Чтобы обуздать прыть дорожного «монстра», понадобились крупные тормозные механизмы: 370 мм диаметр дисков спереди, а сзади 338 соответственно.

https://panoz.com
https://panoz.com

Болид оригинально сочетает прошлое и современность. В салоне вместо аналоговых приборов водителя расположился гоночный «dashboard». Отделка потолка, карт дверей и прочего комбинированная: используется алькантара, фетр и стекловолокно. Каждый продаваемый экземпляр уникален, стоимость начинается от 10.5 млн. рублей. В России официально никогда не будет предложен, слишком высокие накладные расходы.

Если понравилось - подписывайся, и ставь "палец вверх". Твоё мнение важно для развития канала и выхода новых публикаций. Спасибо за внимание!