Стоит ли покупать автомобиль Шкода Кодиак в 2020 году? Сегодня мы обсудим все плюсы и минусы МЕГАпопулярного кроссовера. Почему он стал самым продаваемым кроссовером в Европе?
А вы знали, что продажи Шкоды Кодиак были настолько большими, что в самой VAG группе не все довольны таким положением? Немцы специально ограничили поставки металла в Чехию для производственных линий Кодиака, чтобы люди покупали автомобили марки Volkswagen. Один концерн, но интересны могут быть разными. 🤔
Мой подписчик, связавшийся со мной, купил себе Кодиак вначале года. Взял довольно «комфортную» комплектацию (2.0 литра дизель + 4х4 + DSG 7), которая по конфигуратору в России стоит около 2.3 млн рублей. Получил небольшую скидку и решился... Я тестировал похожу комплектацию, поэтому фото прилагаю именно их... кстати, на тесте я имел 7-ми местный Кодиак. 😉
Внешний вид:
Внешний вид автомобиля в темном цвете хорошо смотрится с решеткой и фарами. Мне сама Шкодовская решетка не нравится, но в такой компановке отношусь терпимо. Понимаю, что дизайн и внешний вид дело индивидуальное, поэтому особенно придираться не буду.
В салоне мне нравится и за рулем и на втром ряду. Несмотря на то, что автомобиль принадлежит в классу небольших кроссоверов, в салоне пространно даже мне (рост 1.95 м). Располагаюсь за рулем удобно, места предостаточно и спине и ногам.
В дальней дороге чувствую себя хорошо. Кстати, руль в Шкоде мне тоже не очень. Видимо сказывается любовь к рулю от Рэйндж Ровера и Мерседес Бенц.
Сзади места много. Располагаюсь удобно, остается достаточно места ногам, даже если впереди сидящий пассажир сильно отодвигает кресло назад. И вообще, мне кажется, разрабатывая эту модель, в Шкоде хотели сделать так, чтобы в салоне было действительно много места для большой семьи. Это у них получилось.
Управление:
Это не спорткар и это чувствуешь сразу. Автомобиль спокойно разгоняется, без лишней задержки, но и без особых ощущений «прижатия» к креслу. Автомат, или как мы говорим DSG робот, работает хорошо; при «нормальном» нажатии педали акселератора, коробка передач работает без рывков и задержек.
При обгоне, я обычно перехожу в более спортивный режим и завершив обгон возвращаюсь в экономный стиль езды.
В повороты автомобиль входит без лишних покачиваний, но всегда надо помнить о размерах автомобиля и габаритах. Это не АУДИ, с её МЕГАкомфортной Quattro, но в то же время, мне нравится как он ведет себя на дороге.
Шкода Кодиак... отзывы владельца:
За год семья проехала около 34000 км, включая одно большое путешествие на море в Италию. Нравится размеры автомобиля, вместительный багажник, комфортный салон и внешний вид.
Пока было несколько ТО, в котором диагностика показала все «ОК». Никаких скрипов в подвеске не слышно, никаких шумов в коробке передач, никаких проблем с маслом в двигателе и системой охлаждения.
«Не смотрите журналистов, они вруг. Корейские автомобили и рядом не стоят со Шкодой. Мы невероятно рады, что выбрали именно Шкоду».
В целом, владельцы очень довольны своим автомобилем и после прошлого поколения Santa Fe в восторге от этого «чеха».
Ломается или нет?
Шкода Кодиак в 2020 году будет продаваться так же хорошо, как и в этом и всё это благодаря тому, что он не ломается и не будет ломаться. Почему? Просто там нет чему ломаться... 😉
Мое мнение:
Понимая, что немецкий концерн чувствует наступление корейцев на пятки, в компании пошли на рискованный шаг. Автомобиль получился настолько удачным и классным, что теперь при выборе между Шкода Кодиак и Фольксваген Тигуан в 2020 году, остается лишь одна разница - дизайн. Всё остальное в Кодиаке настолько классно сделано, что я понимаю почему продажи этой модели настолько велики, что в самой Шкоде такого не ожидали.
Спасибо за внимание и за лайк, рекомендую подписаться на мой канал “Stenni Тест Драйв”. Если не трудно - поставьте лайк и напишите в комментариях свои взгляд об этом автомобиле.