Как ни крути, но большинство пассажирских авиаперевозок в мире выполняются на самолетах двух производителей: Airbus и Boeing. Обе фирмы предлагают несколько типов и постоянно работают над усовершенствованием техники, модернизируя существующие типы и выпуская новые. Расскажу о самолете, который есть в «Эфиопских авиалиниях», но нет ни у одной российской компании.
Это Boeing 787. У этого типа есть красивое собственное имя — Dreamliner, то есть «самолет мечты». Американцы знают толк в маркетинге.
Пара слов о самолете в целом. Boeing 787 Dreamliner совершил первый полет в 2009 году, в коммерческой эксплуатации с 2011. Сейчас произведено 894 самолета этого типа.
Крейсерская скорость самолета 902 км/ч, максимальная 956 км/ч. Дальность полета в зависимости от модификции от 11910 до 14140 км. Пассажировместимость от 242 до 330 человек в двухклассных модификациях.
Особенность Boeing 787 — широкое применение композитных материалов, их доля в фюзеляже — 50%, также здесь используются новый двигатель, удлиненное крыло особой формы и множество других инноваций. В результате, самолет получился современнее, экологичнее и экономичнее предшествующих моделей.
Кстати, в разработке Boeing 787 принимали участие и российские инженеры, также здесь используются детали из российского титана.
У меня была возможность побывать на борту самолета Boeing 787 авиакомпании Ethiopian airlines. Самолет вместительный и комфортный. Так выглядит салон эконом-класса.
Но гораздо интереснее заглянуть в салон бизнес-класса.
Тут гораздо комфортнее, как и полагается. Кресла раскладываются полностью, есть розетки, большой монитор и так далее.
Одна из особенностей Boeing 787 — отсутствие шторок на иллюминаторах. Они затемняются при нажатии кнопки внизу или общей для всех иллюминаторов. Теперь бортпроводникам на взлете и посадке не нужно проверять, чтобы у всех шторки были подняты, достаточно нажать общую кнопку. Минус такой системы — если бортпроводники решили затемнить все иллюминаторы, в них не поснимаешь.
Кухня расположена в хвостовой части. Она вместительная.
Девушки на борту. Про обед и эфиопскую кухню я рассказал отдельно.
Раз уж попал на борт самолета, то интересно заглянуть в кабину пилотов.
Здесь все электронное. Но пока Boeing остается верен традиции в использовании штурвала для управления самолетов. У его конкурентов все чаще используются джойстики, в авиации они называются сайдстики.
Заодно сфотографировался в кресле пилота. Не знаю, когда предоставится такая возможность в следующий раз. Заодно отмечу и тот факт, что по международному законодательству воздушное судно считается территорией того государства, под чьим флагом оно летает. Так что можно считать, что я побывал в Эфиопии.
Сейчас Boeing 787 эксплуатируют около 70 авиакомпаний со всего мира. Но ни у одного из российских авиаперевозчиков воздушных судов этого типа нет. В 2007 году заказы на Boeing 787 сделал «Аэрофлот», но спустя 10 лет отказался от них. Так что пока в России мы можем видеть Boeing 787 только иностранных авиакомпаний: из Эфиопии, Японии, Узбекистана и некоторых других.
Спасибо авиакомпании Ethiopian airlines и Московскому аэропорту Домодедово за приглашение на съемку в честь годовщины сотрудничества между авиакомпаниями.
Также читайте другие материалы об авиации:
🍾 Чем кормят эфиопы в бизнес-классе
🥪 Как сделать 15 тысяч сэндвичей для пассажиров самолетов
🥗 Как готовят самолетную еду
🛫 Самый большой в мире пассажирский самолет снова в Москве
Ставьте лайк 👍🏻 и заходите ко мне на канал о путешествиях по России и авиации. Подписывайтесь, чтобы не пропустить авторские материалы.