Лада Веста выпускается четыре года и до сих пор этот автомобиль продолжают обсуждать, участники споров придерживаются двух мнений, одни заявляют, что Веста чуть ли не лучшая машина в бюджете до полутора миллионов, другие же напротив утверждают, что Лада, как была тазом так и осталась и Веста не исключение. В этой статье я хочу поговорить о том стоит ли все-таки покупать Весту или же лучше купить бюджетную иномарку, класса Volkswagen Polo, Skoda Rapid, Hyundai Solaris, Kia Rio?
Начнем с цен, с учетом максимально возможных скидок самый дешевый седан в комплектации Classic стоит 566 900 руб., а универсал от 648 900 руб. Уже в базовой комплектации у Весты будет неплохой набор систем безопасности: две фронтальные подушки безопасности, ABS, EBD, BAS, ESC, TCS, HSА. Также из оснащения будет: электроусилитель руля; передние ЭСП; руль будет регулироваться по высоте и по вылету; складной ключ, с кнопками управления центральным замком; электропривод и обогрев зеркал заднего вида; 15 стальные диски с декоративными колпаками, не хватает кондиционера, он идет с комплектации Classic Start, стоимость седана в данной комплектации 611 900 руб., у универсала комплектация Classic Start базовая, пакет Start добавляет к оснащению: кондиционер и охлаждаемый бардачок. И того, Веста в кузове седан с кондиционером обойдется в 611 900 руб, а универсал в 648 900 руб., что могут предложить нам конкуренты?
- Volkswagen Polo седан с кондиционером в минимальной комплектации 781 900 руб;
- Skoda Rapid с кондиционером в минимальной комплектации 905 000 руб;
- Hyundai Solaris с кондиционером в минимальной комплектации 819 000 руб;
- Kia Rio с кондиционером в минимальной комплектации 774 900 руб;
И того разница за базовую комплектацию с кондиционером более 150 тыс.руб., существенно для бюджетного автомобиля. Кузов универсал не предлагает ни один конкурент.
Моторы, основные моторы Весты, имеют чугунный блок цилиндров, у конкурентов он алюминиевый, АвтоВазовские моторы в дельнейшем ремонте обойдутся значительно дешевле.
Дорожный просвет, очень важный показатель в Российских реалиях, у Весты в простой версии 175 мм, у кросс версии 203 мм, что у конкурентов:
- Volkswagen Polo седан 163 мм;
- Skoda Rapid 170 мм;
- Hyundai Solaris 160 мм;
- Kia Rio седан 160 мм.
Салон Весты самый просторный в классе Б, у меня рост 187, на заднем сиденье я сажусь за собой и у меня между коленями и сиденьем спокойно пролезает кулак.
Пластик в салоне хоть дешевый, как и у всех автомобилей Б класса, но на пробегах 150+ тыс.км. не начинает греметь, доводилось ездить на Вестах с пробегом 150 тыс.км. и 298 тыс.км.(о Весте с пробегом 298 тыс.км., можно прочитать тут), салон к этому пробегу был в достойном состоянии, а сиденья не потеряли формы.
Подвеска энергоемкая, проглатывает любые неровности, автомобиль великолепно управляется и заходит в повороты даже на высоких скоростях.
Подведем итог: Веста действительно стала прорывам для АвтоВаза, это абсолютно другая машина и её нельзя сравнивать с теми машина, что выпускал АвтоВаз до Весты, другая в каком плане? В плане комфорта, управляемости, безопасности, оснащения и надежности. А, что бюджетные иномарки? Их также собирают в России, а качество с годами не становиться лучше, а скорее наоборот, экономят на всем и удешевляют, как могут. До недавнего времени козырем иномарок была автоматическая трансмиссия, теперь у Весты есть вариатор, который достаточно хорошо себя зарекомендовал на автомобилях концерна Renault–Nissan, факт популярности и надежности Весты, подтверждает количество проданных автомобилей за 2019 год, за 11 месяцев продано 100 501 автомобиль, на 3 738 автомобилей больше, чем за аналогичный период прошлого года, для сравнения KIA Rio в этом году продано 85 806, а в прошлом 91 506 автомобилей, на 5 700 автомобиль меньше, чем в том году, подобная статистика наблюдается и остальных конкурентов. Поэтому, Веста не чем ни хуже популярных бюджетных иномарок, а по некоторым показателям даже лучше.
Спасибо, что дочитали до конца. Подписывайтесь на канал, если понравилась статья ставьте лайк. Статьи на канале выходят каждый день.