Научно-техническая революция конца XIX, начала ХХ века, бурное развитие автомобилестроения, подарила человечеству ряд выдающихся инженеров и организаторов новой отрасли промышленности ставшей одним из важнейших двигателей мировой экономики.
Генри Форд, Готлиб Даймлер, Карл Бенц, Уолтер Перси Крайслер, Генри Ройс, Чарлз Роллс, Рэнсон Эли Олдс и Луи Шевроле - с этими именами неразрывно связано собственно, понятие — автомобиль.
В этом почётном списке, не хватает лишь братьев Додж, и сегодня, прежде чем представить вам новый экспонат Гаража На Полке, немного расскажу о них.
Джон Додж родился в семе совладельца небольшого литейного цеха Дэниэла Доджа, в 1864-м году. Его младший брат Хорас, появился на свет четырьмя годами позже, в 1868-м.
Семейный бизнес отца в маленьком городке Найлз, что в штате Мичиган, позволял сводить концы с концами, но не более того, и Джон за 50 центов в день подрабатывал на разгрузке вагонов.
После смерти одного из братьев Дэниэла Доджа, он оставляет бизнес и переезжает в Порт-Гурон, где братья начинают работать в компании по производству сельскохозяйственной техники, и постигают азы профессии механика.
В 1887 году, семья переезжает в Детройт.
Судьба братьев Додж во многом повторяет судьбу молодых людей, которые в эпоху НТР начала века, начав с азов, за счёт своего таланта и трудолюбия, стали основоположниками передовой отрасли промышленности — автомобилестроения .
В 1900-м году братья Додж основали компанию по производству авто комплектующих, а в 1914-м, было начато производство автомобилей под маркой "Додж"
Фирма по производству комплектующих принадлежащая братьям, долгое время была поставщиком компонентов для конвейеров Фордовских заводов. "Нам надоело постоянно быть в жилетном кармане Форда" - заявил однажды один из Доджей. Стало понятно, что возможности и амбиции братьев позволяют совершить им следующий решительный шаг. Учтя все достоинства и недостатки популярнейшей тогда "Жестянки Лиззи"(Форд-Т), Хорас стал разработчиком двигателя, а Джон, не доверявший дереву, спроектировал цельнометаллический кузов. Получился надёжный и прочный автомобиль с двигателем в 35л.с., электрическими фарами, спидометром и рядом других технических новшеств. Несмотря на более высокую чем у "Жестянки Лиззи" цену (300$), Dodge Model 30 завоевал сердца покупателей и успешно продавался несколько лет. Почитатели этого авто дали ему ласковое прозвище "Старушка Бетси".
На склоне лет, будучи уже очень состоятельными людьми, братья приняли решение о продаже фирмы, и владельцем её стала корпорация "Крайслер". В 1928 году Уолтер Перси Крайслер заполучил в свои руки фирму, которая увеличила мощь и славу его империи, одного из столпов Большой Детройтской Тройки.
Спустя почти четыре десятилетия, уже ни что не напоминало в облике современных автомобилей Жестянку Лиззи и Старушку Бетси. В середине 60-х годов прошлого века наступала эпоха "Muscle Car"- автомобилей с табунами лошадей под капотом и внушительными объёмами двигателя. Разумеется Крайслер не остался в стороне.
На основе популярного тогда "Додж Коронет" Был разработан концепт "Чарджер", который был представлен в 1965-м году. Были получены высокие отзывы и одобрено серийное производство.
1 января 1966 года Широкой публике был представлен "Dodge Charger", главным дизайнером которого был Карл Камерон. Продажи начались в конце 1966 года.
Характерной чертой модели была решетка радиатора в стиле "electric chaver" (электробритва), скрывающая за собой фары. В салоне размещались четыре анатомических сиденья и длинная консоль. Задние сиденья и часть консоли, можно было сложить для получения дополнительного багажного пространства.
Автомобиль мог быть укомплектован одним из 4-х V- образных 8-и цилиндровых двигателей: 318(5,2л), 361(5,9л), 383(6,3л) и V-8 426 "Street Hemi" объёмом 7 литров. С 1967 года был доступен V-8 440 "Магнум" объёмом 7,2л и мощностью 375 л.с.
Сегодня знакомлю моих подписчиков и посетителей Гаража На Полке с результатами работы над набором " '67 Dodge Charger 426 HEMI®".
Кит фирмы Revell, позволяет собрать в масштабе 1:25, один из двух вариантов Додж Чарджер: стоковый и вариант в дизайне от Чипа Фуза. Я остановился на стоковом варианте, поскольку не хотелось получить в итоге жалкое подобие на шедевр от "Великого и Ужасного" Чипа.
О некоторых недостатках этого набора я писал в обзоре предшествующим этой публикации. Недостатки эти скорее технологического порядка, а не упущения разработчика. Геометрические искажения кузова и низа (закрученность вдоль продольной оси) не потребовали радикальных способов решения проблемы (купание в кипятке), хотя и стали причиной затруднений с монтажом переднего стекла. Сборка модели, в остальном, не составила труда и опытный моделист получит удовольствие при работе с этим набором Начинающим, посоветую при покупке внимательно осмотреть содержимое коробки, в случае обнаружения вышеописанных недостатков, решить, справитесь ли вы с проблемой или попросить у продавца скидку :)
На этом прощаюсь с вами. Читайте, обсуждайте, задавайте вопросы. Mad Stoker- Хранитель Гаража На Полке. Пока!