Не так давно самый крупный аэропорт России "Шереметьево" ввел в эксплуатацию третью взлетно - посадочную полосу (ВПП), которая находится за пределами стояночных перронов воздушной гавани, а в её окружении оказались несколько населенных пунктов Подмосковья, жители которых теперь вынуждены испытывать неудобства от шума самолетов совершающих взлеты и посадки.
Вокруг необходимости третьей ВПП "Шереметьево" неоднократно разгорались дебаты направленные на решение вопроса о её необходимости. Несомненно, что пассажиропоток не только "Шереметьево", но и многих крупных аэропортов России, ежегодно имеет только положительный прирост пассажиров, но так ли был загружен главный Московский авиаузел, что встала необходимость строительства дополнительной ВПП?
Вразумительного ответа на этот вопрос в СМИ и на просторах интернета так и не прозвучало. Поначалу, строительство третьей ВПП связывали с увеличением авиарейсов во время ЧМ по футболу 2018 года. Но к этому знаменательному событию полосу так и не построили, а будет ли ещё один ЧМ по футболу в нашей стране не известно. Конечно, уже начатую стройку останавливать никто не будет, и ВПП все же начала выполнять свои непосредственные функции, но стало ли от это легче регулировать движение самолетов в воздушном пространстве аэропорта, это уже вопрос.
Если бы третья ВПП, строилась не параллельно уже существующим двум полосам "Шереметьево", то мог бы появиться резон в её использовании, в виду изменения погодных условий, а именно направлении ветра, производить взлеты и посадки самолетов обеспечивая наибольшую безопасность. Но к сожалению, этот факт сюда "не прицепишь", так как расположение новой ВПП строго параллельно существующим полосам "Шереметьево". И получается, что никакого толку от неё нет, если только использовать как резервную полосу ввиду ремонта или каких то технических ситуации, которые могут возникнуть на старых ВПП.
К слову сказать крупнейший аэропорт Европы, да и всего мира, Лондонский "Хитроу", в котором годовой пассажиропоток вдвое превышает нагрузку "Шереметьево", вот уже несколько десятилетий, отлично справляется двумя взлетно - посадочными полосами, которые так же расположены параллельно, как и первые две в "Шереметьево", а климатические условия в Лондоне гораздо хуже, нежели в Москве.
Так все же, зачем в "Шереметьево" построили новую полосу? А может для того что бы все было как в Европе? Ведь теперь это единственная ВПП в России (кроме аэропорта Симферополя, но там это не так ярко выражено), где рулежная дорожка связывающая ВПП с перроном аэропорта проходит над Шереметьевским шоссе, и теперь многие автомобилисты могут наблюдать как над ними не спеша проезжают многотонные лайнеры. Такое пересечение автомобильных дорог с авиационными "рулежками" можно встретить во многих аэропортах Европы, да и всего мира. Бесспорно, это красиво, как смотреть из иллюминатора самолета, так из окна собственного автомобиля. Но стоит ли такое зрелище здоровья и нерв людей жилье которых оказалась в пределах пешей доступности новой ВПП, вот об этом стоит задуматься.
Хотелось бы верить, что все же строительство новой ВПП "Шереметьево" связано с перспективным развитием аэропорта, но ведь уже сейчас многие авиационные эксперты твердят об одном, что Московский авиаузел (Шереметьево, Домодедово, Внуково), сильно перегружен, в виду того, что самолеты из всех трех аэропортов выполняют рейсы по всей России, имея многочисленные пересечения в воздушном пространстве Столицы, что неоднократно приводило к минимальным расстояниям расхождения самолетов в небе. Поэтому дальнейшее развитие "Шереметьево" может только усугубить ситуацию. Ведь изначально такое территориально расположение аэропортов Москвы, было обусловлено тем, что рейсы из них совершались строго в определенных направления и практически никогда самолеты не имели пересечения в воздушном пространстве Москвы, что обеспечивало наибольшую безопасность полетов и снимало нагрузку с работы диспетчеров.
Так например, из Шереметьево выполнялись рейсы на Запад, Север и Северо - Запад, а так же все международные рейсы, Внуково обслуживало преимущественно юг СССР, а из Домодедово самолеты летали в Сибирь на Дальний Восток и в Среднюю Азию. Да, пересечения были, но не в таком количестве.
Как дальше будет развиваться ситуация в Московском авиаузле пока абсолютно не понятно, но ясно одно, что третья ВПП "Шереметьево" не станет прорывом в этой проблеме!
Если публикация оказалась полезной ставьте "лайки" пишите комментарии и подписывайтесь на канал.
Другие публикации по теме: