Первоначальное представление французского Renault Koleos прошло в далекой Аргентине. Автомобиль, как и прежде, сохранил классовую принадлежность к среднеразмерным городским кроссоверам. А вот по сравнению с дорестайлинговой моделью кое-что поменялось.
Прежде всего, отмечаем заметно меньшую покатость капота. Он стал более вытянутым, а на его поверхности появилось целых три штампованных ребра жесткости.
Радиаторная решетка сменила форму. Теперь это перевернутая трапеция с увеличенной длиной основания. Её площадь разделяют горизонтальные хромированные полосы.
Заметно покрупнел передний бампер. Помимо существенно увеличенной массивности, выделяются его рельефные контуры, имитирующие аэродинамический обвес.
По центру нижней части появляется и настоящий аэроэлемент. Это небольшая защитная «юбка». Главная оптическая пара средних размеров. Она имеет форму миндалевидного овала, с едва заметной угловатостью. В нижней части авто есть и пара противотуманок.
Профиль Колеос 2013 сохранил традиционные черты предшественника. Его крыша очень высокая с небольшим обратным наклоном.
Дверные проемы весьма компактные, одинаковые между собой. Отмечаем и достаточно низкую, слегка восходящую, линию остекления. В арках Рено прекрасно выглядят новые литые колеса с замысловатым лучевидным рисунком.
Корма не получила никаких видимых изменений. Как и прежде, основной её частью остается огромная багажная дверь, разделяющая тыльные фонари пополам.
Задний бампер заметно меньше переднего. Главный смысл таких небольших размеров – создание удобной погрузочной высоты для вещевого отсека.
В целом, обновленный Рено Колеос 2013 стал выглядеть чуть ярче, но как кажется, главной целью изменения внешности, было подведение облика кроссовера к общекорпоративным очертаниям.
Салон автомобиля сохранил свою прежнюю структуру. Основным различием с предшественником стала установленная по центру консоли мультимедийная система с огромным 7ми-дюймовым экраном.
Помимо музыкальной визуализации дисплей способен показывать и навигационный маршрут. Данная система способна управляться как стандартными нажатиями на сенсорную область монитора, так и умеет воспринимать голосовые указания.
Помимо этого, для управления существуют кнопки, расположенные на поверхности руля и межпассажирском тоннеле. Центральная консоль весьма массивная, однако, её очертания слегка закруглены в сторону моторного блока. Это позволяет выделить дополнительное свободное место передним пассажирам.
Панель приборов сохранила циферблатное строение. Стандартным осталось и рулевое колесо. Сидения, как и прежде, с отличной боковой поддержкой и неплохими рельефами спинки.
В салоне Renault Koleos выделяется и первозданный простор. Тесноты или неудобств пассажиры не испытают. Объем багажного отдела остался 450-литровым, увеличивающимся втрое при сложении заднего ряда сидений.
В качестве силовой основы обновленного «Колеоса» используется 2,50ти-литровый бензиновый ДВС с мощностью в 171 лошадь. Доступен и один вариант дизельного агрегата, объемом 2,00 рабочих литра, развивающего 173 силы.
В паре с моторами применяются 6-ступенчатая механическая, либо автоматическая, трансмиссия, а так же вариатор.
Подводя итоги нашего обзора скажем, что Рено Колеос образца 2013 года, сохранив свои классические черты, приобрел ряд новшеств, которые сделали его актуальным требованиям современного автообщества.
В том, что автомобиль будет востребованным, нет ни малейших сомнений. И основанием для такой уверенности служит целый ряд факторов, основными из которых являются доступная отпускная цена и отличный уровень экономичности. То, без чего современный авто представить невозможно.