Mitsubishi Outlander образца 2013 года стал уже третьим поколением весьма успешных японских внедорожников. Автомобиль получился на редкость ярким с четко выраженными общекорпоративными принципами производителя.
В передней части авто отмечаем появление новой решетки радиатора, разделенной вдоль широкими хромированными вставками. Капот Аутлендера третьей серии стал более ровным, с обозначенным полукруглым ребром жесткости.
Передняя оптическая пара получила угловатые очертания. Светодиодного наполнения она так и не приобрела, ограничившись встроенным ксеноном. Значительно увеличился бампер. В его рельефной поверхности прорезалось аж 2 небольших воздухозаборника, а в боковой части нижней границы появились еще круглые противотуманки.
Профиль Митсубиши заметно удлинился. При увеличенном «клюве» салон зрительно отодвинулся назад. Очертания боковой части стали более угловатые. Высокая крыша получила небольшой угол обратного наклона.
Дверные проемы среднеразмерные, причем передняя дверь заметно шире задней. Вдоль борта, от передней фары до кормовых фонарей, прошло дополнительное ребро жесткости. Компоновка задней части вполне классическая. Стекло пятой двери сильно наклонено в сторону «передка», в то время как сама багажная дверь практически вертикальная.
Тыльная оптика очень узкая, установленная статично на торцах крыльев. Не велик по размеру и задний бампер. Сохранив массивность по бокам, в центре он максимально уменьшен. Основную защитную функцию там взял на себя пластикой аэрообвес.
В целом экстерьер Митсубиши Аутлендер 3 неплох. Он современен, достаточно брутален и вполне восприимчив к зрительному вниманию. Компоновка интерьера выполнена по классике. Консоль, как и прежде нависает над ногами передних членов экипажа. Её строение имеет центральную структуру.
Все же современные реалии склонны сдвигать передний щиток под стекло, высвобождая дополнительное свободное пространство. Но увы, не в нашем случае. На месте и межпассажирский тоннель.
Панель приборов комбинированная из градуированных круглых шкал и небольшого экрана. Рулевое колесо стандартного размера. Даже в базе оно регулируется по двум доступным направлениям и оснащено мультифункциональными свойствами.
Сидения показались несколько плосковатыми. Если посадочная подушка совсем ровная, то в спинке хоть как то обозначена боковая поддержка. Задний диван выполнен без четкого разделения посадочных мест. По ширине он вполне позволяет разместиться втроем.
Опционально предусмотрена установка двух дополнительных мест в пространстве багажника. Свободы для пассажиров в салоне очень много. При посадке дефицита не возникнет ни по одному направлению.
На российский рынок Outlander 2013 поставляется с тремя бензиновыми двигателями 2х,2,4х и 3х-литрового объема. Их мощность 145, 167 и 230 лошадей соответственно. Первые два агрегата являются 4х-цилиндровыми «рядниками», в то время как третий имеет 6 цилиндров и V-образную структуру строения.
В пару к данным ДВС устанавливается либо 6-ти ступенчатая «автоматика», либо вариатор. Автомобиль имеет два типа приводов — передний и полный, в соотношении распределения крутящего усилия 4х4. Подвеска «японца» полностью независимая, основанная на пружинном исполнении. Вся тормозная система дисковая.
Подводя итоги нашего обзора скажем, что третья серия знаменитых внедорожников получилась весьма удачной. При ярком обновлении внешнего вида, машина сумела сохранить уютный вместительный салон и получила широкий спектр силовых агрегатов.
В техническом плане хотелось бы большей современности, но это скорее придирки избалованных техническим прогрессом пользователей. Новый Аутлендер неплох. Он вполне подойдет для семейного городского использования с периодическими выездами на природу.