Renault Fluence продавался на Российском рынке с 2009 по 2017 год, в 2012 году был проведен рестайлинг. Седан относиться к классу С, сейчас цены на Fluence стартуют от 300 тыс.руб., но это будут помотанные жизнью и уставшие автомобили, хороший дорестайлинговый Renault Fluence 2011-2012 года оценивают в 450-500 тыс.руб., цены на рестайлинговые автомобили стартуют от 500 тыс.руб. В рамках этой статьи я бы хотел поговорить о дорестайлинговых автомобилях. О моторах, коробках передач, ресурсе, подвеске и безопасности Renault Fluence
Моторов на дорестайлинговом седане два:
- 1.6 л, 106 л.с., K4M, один из самых надежных двигателей в линейке Renault, он имеет чугунный блок цилиндров и ременной привод газораспределения, мотор втыковый, при обрыве ремня гнет клапана, комплект ГРМ не обходимо менять раз в 60 тыс.км. У мотора есть гидрокомпенсаторы, поэтому регулировка клапанов не требуется. Ресурс двигателя, при условии регулярного его обслуживания 400+тыс.км., коробка передач пяти ступенчатая механическая или четырех ступенчатая автоматическая;
- 2.0 л, 137 л.с., M4R, блок цилиндров алюминиевый, привод ГРМ цепной, цепь меняется на пробеге 120-150 тыс.км., гидрокомпенсаторов нет, клапана необходимо регулировать раз в 100 тыс.км., замена свечей на этом двигателе достаточно трудоемкий процесс, нужно снимать впускной коллектор, с завода устанавливаются иридиевые свечи рассчитанные на 90 тыс.км. Двигатель оснащен системой изменения фаз газораспределения на впускном валу. Средний ресурс двигателя при своевременном обслуживании 300-350 тыс.км. Стоимость контрактного агрегата на пробеге до 100 тыс.км. 60-80 тыс.руб.. Двигатель работает в паре только с вариатором.
Коробки передач:
- Пяти ступенчатая механическая, коробка достаточно надежная, первое вскрытие доя ремонта при адекватной эксплуатации и своевременной замене масла, происходит после 300 тыс.км, первыми из строя как правило выходят синхронизаторы и шестерни 2,3 и 4 передачи. Сцепления хватает в среднем на 150 тыс.км., стоимость комплекта от 8 тыс.руб., масло в коробке сервисмены рекомендуют менять раз в 70-80 тыс.км;
- Четырех ступенчатая автоматическая коробка, DP2. Коробка славиться своей ненадежностью, масло сервисмены рекомендуют менять раз в 40-50 тыс.км., но даже при этом средний ресурс до первого капитального ремонта 120-140 тыс.км. Стоимость капитального ремонта коробки 25-35 тыс.руб;
- Вариатор, Японский Jatco, надежней, чем коробка DP2, но эксплуатируя Fluence на вариаторе, не стоит забывать, что вариаторы не любят повышенные нагрузки и перегревы, масло сервисмены рекомендуют менять раз в 50 тыс.км. Средний ресурс до капитального ремонта 200-250 тыс.км., стоимость контрактного агрегата на пробеге до 100 тыс.км. от 50-70 тыс.руб.
Передняя подвеска независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон, задняя подвеска полузависимая, торсионная балка. Ходовая собранная и энергоемкая, первые серьезные ремонты происходят после 100-120 тыс.км., основные запчасти не дорогие и много качественного не оригинала. Дорожный просвет седана в самой низкой точке 170 мм.
Антикоррозионные свойства кузова достаточно хорошие, серьезных очагов ржавчины нет даже на машинах первых годов выпуска.
Седан можно считать безопасным по результатам краш-теста по методике Еuroncap, седан получил 4 бала из пяти возможных. В базовое оснащение седана входит: ABS; EBD; BAS; автоблокировка дверей при езде; фронтальные подушки безопасности водителя и переднего пассажира; боковые подушки безопасности; крепление ISOFIX. В более богатых комплектации оснащение системами активной и пассивной в безопасности может быть более богатым, в него могут входить: система электронного контроля устойчивости ESP; антипробуксовочная система TCS; боковые шторки безопасности; круиз-контроль; задние датчики парковки.
Салон, если сравнивать его с другими популярными моделями Рено, такими как Логан или Дастер достаточно не плох и эргономичен, сиденья комфортные, у седана для своего класса достаточно не плохая шумоизоляция, материалы отделки салона износостойкие, за исключением руля с кожаной отделкой, к пробегу 100 тыс.км он может быть в весьма плачевном состоянии.
Подведем итог: Renault Fluence достаточно надежный и комфортный автомобиль, если проанализировать автомобили на вторичном рынке, то можно встретить достойные экземпляры, с пробегом до 100 тыс.км. и с 1 хозяином, так как автомобиль покупали в основном люди в возрасте 45+ и аккуратного его эксплуатировали, но есть и другая сторона, седан был популярен у таксистов, поэтому автомобиль нужно проверять с особой тщательностью на предмет скрутки пробега. Если не нужен автомат, то предпочтение лучше отдать седану с мотором 1.6 литра на механике, если нужен автомат, то лучше взять Fluence с мотором 2 литра на вариаторе.
Спасибо, что дочитали до конца. Подписывайтесь на канал, ставьте лайки, впереди ещё много интересного... Статьи на канале выходят каждый день.