Ягуар XJ является флагманской моделью широко известного производителя автомобилей представительского класса. Представленный еще в 2009 году, авто по сей день считается одним из самых шикарных седанов в мире.
Ягуар образца 2013 года имеет новую концепцию строения кузова, которая несколько охладела к классическим формам седана. Теперь внешность XJ больше напоминает 4-дверное купе.
Фирменный дизайн «Сюрфейс Теншин» так же сохранил свое присутствие в каждой наружной детали. Кузов целиком выполнен из алюминия, с композитными материалами в элементах усиления. Капот автомобиля стал заметно шире и длиннее.
Еще более рельефно на нем выглядит штамповка реберной поверхности. Острые треугольные фары дополнились светодиодными огнями. Кроме того, теперь не нужно самому переключать свет с ближнего режима на дальний и обратно.
За вас это сделает автоматика. Широкая решетка радиатора с хромированной сетчатой структурой выглядит очень мощно. Крупный рельефный бампер придает фронтальной конструкции автомобиля дополнительную монолитность целостность.
Профиль Ягуар XJ очень приземистый. Сбоку автомобиль смотрится чрезвычайно стремительно, с некоторой долей спортивной агрессии. Задняя часть очень обтекаема. Все силуэты и переходы выполнены с заметной плавностью и вальяжностью.
Даже вертикальная, не характерная для седанов, задняя оптика имеет закругленные по всем краям черты. Новый Ягуар XJ существует в нескольких вариантах исполнения: «Люксор», «Премиум Люксор», «Портфолио» и «Суперспорт».
Причем, стоимость базовой версии и максимальной, различается почти вдвое. Базовые габаритные размеры машины следующие: длина 5,12 м., ширина 1,95 м., высота 1,45. Длина колесной базы 3,03 м., высота дорожного зазора 13 см.
Салон XJ не менее шикарен, чем его внешний облик. Материалы, использованные для отделки, превосходного качества. Это отличная комбинация кожи, дерева, металла, алькантры и совсем чуть-чуть пластика. Панель приборов, используемую в новом Ягуаре, мне доводится видеть впервые.
Физически там нет ни стрелок, ни циферблатов. Вместо классического щитка установлен огромный жидкокристаллический дисплей, на котором все эти шкалы компьютерно прорисованы!
Стрелки, цифры, окантовка – все это компьютерная графика. Кроме этого, на экран выводятся маршрут навигационного оборудования и показатели различных систем безопасности.
На центральной консоли и широком туннеле расположились большой монитор мультимедийной бортовой системы, а так же россыпь сенсоров и кнопок управления. Рядом с водителем отсутствует привычная ручка «автомата».
Её заменяет достаточно крупное, вращающееся для переключения режимов движения, кольцо. В салоне установлена 4-зонная климатическая система. Каждый член экипажа индивидуально может выбрать температуру и интенсивность охлаждения своего посадочного места.
Мультифункциональный руль классической круглой формы с электронными настройками и функцией запоминания положения. Сидения чрезвычайно удобные.
Садишься в них и не понимаешь, это автомобильное кресло или шикарная мебель из какого-то дорогого особняка?! Весь спектр регулировок с памятью, подогревы, вентиляции, поддержки и даже массаж конечно, присутствуют. Места, разумеется много.
Ни о каких дефицитах пространства не может быть и речи. Британские инженеры в этом вопросе поработали на славу. Объем багажника составляет 520 литров. Хороший современный показатель. Подвеска полностью независимая. Она имеет в двух-рычажное исполнение с элементами пневматики.
Опционально можно заказать установку адаптивной ходовой части, которая в зависимости от вида полотна способна менять жесткость и высоту хода амортизаторов, а так же в автоматическом режиме управлять работой вспомогательных бортовых систем.
Тормозная система по кругу дисковая. Ягуар XJ изготавливается как с задним приводом, так и с полным. Спектр устанавливаемых двигателей очень широк.
Его начинает небольшой, 2-литровый бензиновый турбированный мотор с рядным расположением цилиндров, мощностью 240 лошадей. Продолжением вариаций силовых агрегатов являются 3-литровый, 275-сильный V-образный дизель с шестью цилиндрами, неразделенными камерами сгорания и турбиной.
А так же бензиновый 3-литровый мотор. Он так же турбированный с V-образным строением, однако, способен развивать уже 340 лошадей.
И завершает поставляемую в Россию линейку моторов бензиновая 5-литровая V-образная турбированная «восьмерка» AJV8 GenIII, с выдаваемой подкапотной мощностью 510 лошадок. Вариант трансмиссий всего один – 8-ступенчатая автоматика.
Само собой, XJ будет доступен далеко не всем. Его начальная цена стартует с отметки 3 230 000 тысяч рублей. Самая дорогая версия автомобиля стоит 7 300 000 тысяч. Шокирующие цифры для большинства наших автовладельцев.
Так ведь Ягуар и не рассчитан на массовость. Этот седан для избранных. Для людей, ценящих внешний шик, внутренний комфорт и безопасность, а так же подкапотную мощь и, прежде всего, готовых за все это заплатить.