У всех нас есть свои собственные способы извлечения максимальной радости из автомобилей.
Эти методы, как правило, формируются в течение нашей жизни и зависят от нашего окружения, воспитания, друзей и семьи. Не существует правильного или неправильного способа, чтобы наслаждаться автомобилями, просто по-разному.
Некоторым нравится искать каждого десятого на автодроме; другие наслаждаются процессом восстановления каждой гайки и болта. Есть те, кто одержим идеями об установке колес и эстетике, и те немногие, кто хочет бросить нам вызов, переосмыслить все, что мы знаем об автомобилях и на что они способны. Некоторые люди понимают это, некоторые не понимают или, по крайней мере, предпочитают этого не делать. Но на самом деле, это не имеет большого значения. Вам не нужно выбирать сторону, и это нормально - любить разные вещи по разным причинам.
Единственное, что действительно имеет значение, это то, что ваша машина заставляет вас оглядываться назад, когда вы уходите от нее. Вот откуда ты знаешь, что все делаешь правильно.
Владелец этих двух автомобилей посвящен статичной низкой жизни, от которой я давно отказался, но до сих пор уважаю. Это то, что требует серьезного посвящения и терпения, особенно если все сделано правильно.
Живя в Германии, Андреас и его друзья не имеют другого выбора, кроме как сделать это прямо сейчас. Законы и их строгое применение модифицированных автомобилей в Германии - не шутка; им подчиняются даже проезжающие по стране автомобили. Хотя неудивительно, что в стране, где есть дороги без ограничений скорости, люди и их транспортные средства соответствуют самым высоким стандартам.
Эти правила и нормы сформировали то, как немецкие и другие европейские автолюбители занимаются сборкой и настройкой своих автомобилей. Они должны соответствовать установленным руководящим принципам, чтобы иметь возможность использовать свои автомобили, а не потеть каждый раз, когда полицейский проходит мимо.
Один из самых сильных стилей, который преобладает в Wörthersee, переводится на русский как "заправлен и захлопнут". Даже те, кто использует пневмоподвеску, настроены так, чтобы вести автомобили как можно ниже, в то время как обод вращается глубоко внутри колесной арки. Они не собираются побеждать в гонках, но не поэтому они это делают. Они делают это, потому что низкие машины выглядят лучше.
Именно поэтому большинство концепт-каров на самых ранних этапах их появления имеют массивные диски, без арочных зазоров и сидят на полу в эскизах и дизайнерских рендерах. Иметь колесо, занимающее всю апертуру, эстетически приятно.
Когда вы рассматриваете C8 Audi A6 Avant, это отличный пример этого стиля. Полностью отшлифованные колеса Vörsteiner, которые имеют размеры 22×9 дюймов с респектабельными шинами 235/30/22 по всем четырем углам, как раз подходят для огромного кузова, который они несут.
Андреас управляет собственной линией подвески Gepfeffert.com, которая была разработана с самого начала, чтобы позволить автомобилям ездить чрезвычайно низко, сохраняя при этом приличное качество езды. Это не просто набор койловеров, намотанных до последнего, выполняющих часть своего хода. У него установлена тонкая четырехколесная подъемная система, подобная той, что есть у Dino в Project GT-R, для тех особенно сложных ситуаций.
Лично я чувствую, что этот тип автомобиля идеально подходит для этого стиля. Это большой крейсер, и он продолжает служить этой цели. Я уверен, что если бы владелец хотел мощности, он просто купил бы RS6 вместо этого...
Точно так же A1 - маленький городской автомобиль. Он был разработан, чтобы быть элитным, но утилитарным по своему назначению. Это не гоночная машина, и она никогда не была предназначена для нее, а просто посмотрите, насколько интереснее ее просто занизить и подобрать хорошо подходящие колеса.
19×8,5-дюймовые BBS Speedline были изготовлены на заказ из трех частей и установлены с проставками PCD от 5×100 до 5×112, что дало эффективное смещение около +35.
Это не автомобили, которые имеют огромный список характеристик, которые переоценивают первоначальную цену покупки автомобиля, а скорее автомобили, которые демонстрируют, что вы можете сделать что-то простое с возвышенными результатами. Скажи мне, что в море скучных авто они не выделяются на милю пробок?
