На начальных этапах развития авиации перед конструкторами и испытателями встал вопрос о непреодолимой силе, возникающей по мере приближения самолёта к гладкой земной поверхности.
Эта сила ухудшала управляемость воздушных судов и не раз становилась причиной катастроф.
Экранный эффект - истинное название силы, противодействующей стабильному управлению самолётом вблизи гладкой поверхности.
Конкретно же, это эффект резкого увеличения подъёмной силы крыла и других аэродинамических характеристик летательного аппарата при полёте вблизи экранирующей поверхности.
Говоря простыми словами, возмущения воздуха, распространяемые от крыла, достигают поверхности Земли, отражаются от неё и увеличивают давление на нижнюю плоскость крыла.
Человек способен на самые невероятные свершения, поэтому некоторые люди начали задумываться о возможности использования данного эффекта в полезных целях. Задача по освоению экранного эффекта стала отправной точкой в развитии новых отдельных направлений авиации и судостроения.
Наиболее примечательными оказались разработки советских инженеров и конструкторов.
Так, ещё в 1964—1965 годах в условиях строжайшей секретности конструкторским бюро Р. Е. Алексеева было начато создание самого большого в мире летательного аппарата - экраноплана "КМ" (Корабль-макет), который за рубежом был гордо назван Каспийским Монстром.
Экраноплан имел следующие технические характеристики:
Испытания КМ проходили на Каспийском море в течение 15 лет вплоть до 1980 года. В 1980 году из-за ошибки пилотирования КМ потерпел аварию,к огромному счастью, без жертв.
Пилот, давно не сидевший за штурвалом специфического судна, слишком резко задрал нос машины при взлете, поэтому она быстро и почти вертикально пошла вверх.
Растерявшийся летчик резко сбросил тягу и не по инструкции сработал рулем высоты - корабль, завалившись на левое крыло, ударился о воду.
Экраноплан после аварии ещё неделю оставался на плаву, однако попыток по его спасению не предпринималось, поэтому он благополучно затонул.
Позже наработки по Каспийскому Монстру будут использованы в проектировании ударного экраноплана-ракетоносца "Лунь".
Однако история его создания весьма обширна и глубока, поэтому в следующей статье будет представлен подробный анализ этого достояния советского авиа/судостроения.
Спасибо за внимание!