И так,летом 1942 года во время боев в Крыму и на Кавказе на Восточном фронте отмечено появление германской техники, окрашенной по раннему образцу немецкого Африканского корпуса жёлто-коричневой краской (RAL 8000) , официально введённой приказом от 25 марта 1942 года. Данное явление можно объяснить прежде всего схожестью климатических условий Kрыма и Кавказа с северо-африканскими (особенно в летний период все прекрасно знают,как Крым,Кубань,и Предгорья Кавказа выглядят летом и какой там климат), а также переброской на Кавказ наряду с корпусом «F», предназначенным для действий в тропических условиях, других бронетанковых частей, так и не отправленных в Африку. Уже осенью 1942 года вместе со стандартно закамуфлированными боевыми машинами в войска стали поступать тёмно-жёлтые САУ 51-и С III Р. Данное положение подтверждается не только фотографиями Сталинградских боев, но и хроникой об осеннем параде немецких войск во Франции, где боевые машины StuG III F уже были окрашены в тёмно-жёлтый цвет.
Интересный факт: в Крыму немецким солдатам тоже иногда выдавали "тропическую форму" характерного "песечного" цвета
Но несмотря на обилие различно камуфлированных машин, основу германского танкового и автомобильного парка в 1942 году составляли однотонно окрашенные в серый цвет танки и автомобили. Время обороны еще не наступило. Только после разгрома Германии под Сталинградом немецкому командованию стало окончательно ясно, что никакой «блицпобедой» на отдельном ТВД одержать вверх над Советским Союзом не удастся. Производственная победа была также затруднена — в СССР производилось гораздо больше танков и самолетов, чем во всех странах Третьего Рейха. Оставался один выход — создать более качественное и эффективное оружие, сведя на нет количественное приемущество Красной Армии в вооружении. К этой задаче немецкие конструкторы и военные подошли комплексно: не только созданием новой техники, в частности танков Pz.V«Пантера» и Pz.VI «Тигр», и новых версий известных бронированных машин, но и созданием современных эффективных камуфляжных схем.
Экипажи прекрасно понимали, что многоцветный, пятнистый камуфляж, конечно, был более эффективен, чем однотонная темно-серая окраска и однотонная песочная. Листва, связки травы и сена так же часто использовались, чтобы "Разбить" форму машин и позволить им лучше вписаться в данный ландшафт. На многие машины наносились обильные мазки местной грязи – это "покрытие" необходимо было регулярно возобновлять.
