Когда у тебя в крови высокий уровень бензина, ты не можешь перестать думать об автомобилях. Ты всегда ищешь лучшее, о чем всегда мечтал. И вы все еще находите некоторый компромисс. Идеальной машины не существует. Вот почему мы, настоящие автомобильные фанаты, все еще мечтаем о том, кого у нас нет в гараже. Мы не можем мечтать только об одной. Мы мечтаем о новой машине любви каждую неделю.
А у меня дома на текущей неделе царит большое купе из Баварии. BMW M850i стоит на шаг впереди вершины, ценовой и иерархичной в модельном ряду популярного немецкого бренда. Конечно, мне также очень интересно узнать, как продвигается новенькая M8.
M850i в премиальном цвете с мимолетным итальянским названием «Grigio telesto pearl» привлек мое внимание в последние несколько дней. Он выглядит как обычный серый пастельный цвет, но его происхождение можно проследить до Lamborghini. И откуда это название? Телесто - это имя из греческой мифологии, но оно также является одним из спутников Сатурна. На самом деле, это такой негостеприимный серый камень. Если вам интересно, цвет прибывает из доплат отдельной программы BMW и стоит безумных 160 000 крон.
Оправдывает цену?
Я занимал восемь на целую неделю из-за поездки на выходные на немецких классических автомобилях в Баварию. Вы можете рассчитывать на отчет с выставки Retro Classic Bavaria на следующих выходных. Мы встретимся с баварцами прошлого, и мне было интересно познакомиться с нынешним автомобильным присутствием баварской марки. У меня была определенная идея, потому что летом я подготовил для вас тест новой семерки, в которой также был бензин с восьмицилиндровым двигателем с турбонаддувом. Коллега Мартин Янски протестировал синий автомобиль-купе M850i и нашел его очень быстрым, но не был уверен, достаточно ли он благороден из-за его относительно амбициозного ценника. Интересно оборудованные автомобили будут стоить более 4 миллионов крон. Склад около трех.
Куба Рейлек одолжил еще одно купе M850i всего год назад для презентации в Эшториле, Испания, и обнаружил, что может покататься с ним по гоночной трассе . И Хонза Мажурник водил его рядом с легендарным 850i E31 с наклоном света. Восьмая серия, которую я хотел бы иметь в своем гараже дома, потому что я очень хорошо знаю, как работает его 12-цилиндровый мягкий двигатель, и я также знаю, что восьмерку можно было купить с шестиступенчатой механической коробкой передач. В 1989 году это вызвало технологический прорыв.
Ну, для меня осталось только одно. Оцените, как новые восьмерка живет в долгосрочной перспективе. Хм ... Я бы узнал, если бы автосалон BMW не заметил, что они долго скучали по автопарку. Не так давно я подумал, что на новом восьмизначном BMW на рынке будет очень сложно. Гораздо сложнее, чем в 1989 году, когда он был действительно лучшим в технологии. Тридцать лет прошло, а соревнований больше нет. Его относительно ненавязчивый, традиционный внешний вид может соблазнить тех, кто заинтересован в эксклюзивности других производителей. Но теперь, когда я некоторое время водил BMW M850i, у меня появилась одна важная вещь. Этот автомобиль не показывает свое истинное очарование.
Переплетение традиционных миров
Уже три вечера я просматриваю конфигураторы эксклюзивных брендов и одновременно ищу интересные предложения на европейских рекламных сайтах. Это веселое времяпрепровождение. Я обнаружил, что серая восьмерка, которая припаркована дома под моей крышей прямо рядом с моим старым спортивным автомобилем, может конкурировать с новым Porsche 911 с некоторых точек зрения. Я все еще сомневаюсь, является ли баварец гетто или спортивной машиной. Кроме того, те, кто достигают этого в финансовом отношении, могут также рассмотреть Aston Martin DB11, рассматривая предложения ежегодных подержанных автомобилей. То же самое касается Mercedes AMG GT-S. Но вам будет тяжело кататься с ними даже зимой. Крупнейшим конкурентом станет японский Lexus LC500, Это медленнее и дешевле, но в то же время очень исключительный автомобиль. Кроме того, на европейском рынке можно найти на складе и подержанный M850i по ценам ниже 100 000 евро с НДС.
Тридцать лет назад, когда появился восьмой класс, ему вообще не приходилось решать проблемы конкуренции. На рынке тогда был Aston Martin Virage с восьмицилиндровым двигателем под капотом, Maserati не предлагал ничего столь эксклюзивного и даже самого Ferrari. 412 с передним 12-цилиндровым двигателем уже находились в конце своего жизненного цикла, но красивый Pininfarin Coupe 456 GT был представлен только в 1992 году. И он стоил большую пачку денег больше, чем BMW 8 серии. Mercedes все еще продавал традиционное купе W126 SEC, пока не углубился в 1990-е годы. А купе «Мамонт», CL (W140), которое заменило его, было роскошной роскошной яхтой на колесах, а не колесом спортивного покроя. Первые восьмерки были непобедимы, шокирующими и фантастическими в то время.Из-за этого мы все еще так много помним. Поклонники BMW определенно не должны трогать это.
Миры спортивных автомобилей смешались вместе. Сегодняшний Porsche 911 может путешествовать настолько комфортно и спокойно, что его можно сравнить с новой восьмеркой. Это было бы немыслимо раньше. И новая восьмерка поворачивается таким образом, что, может быть, я встаю утром и отправляюсь на прогулку. Просто для удовольствия наших искривленных районов в местном холмистом крае чешского карста.
Какие из фишек я использую?
Список оборудования, настроек и фишек нового баварца даст большую, всеобъемлющую статью. Я кратко опишу, как я настраивал свой BMW и какие элементы дополнительного оборудования я активно использую. Я настроил индивидуальную программу динамики вождения, чтобы у меня было все, кроме отклика коробки передач в спорте или в настройках спорт плюс. Сама трансмиссия идеально переключается в комфортном режиме, так как восьмицилиндровый двигатель обладает таким крутящим моментом, что может проезжать туннели через Альпы. Прикоснитесь к газу, и машина движется вперед. Огромная мощность и особенно крутящий момент - отличная функция активной безопасности. Вы знаете, что автомобиль может очень эффективно тормозить, но он также может ускоряться так же быстро. Иногда оба варианта пригодятся.
Для динамичной езды по местности я использую ручное переключение весла под рулем, а также отключаю стабилизацию. Баварец прекрасно управляется газом и не боится плавного опрокидывания при ускорении. И это так же просто и понятно, как мой старый BMW Z3 Coupe . Это просто классический баварский ... я люблю его на новой восьмерке. Из-за поворотного трюка задней оси, полного привода, который предпочитает заднюю ось, и самоблокирующегося дифференциала «M», он может маскировать свой собственный вес и управляется как спортивный автомобиль. На мой вкус, слишком слабое вождение, и машина отфильтровывает слишком много вредных элементов из окружающей среды. Но если этого не произойдет, я знаю довольно много, что многие люди будут проклинать его и искать в другом месте. В BMW они знают, что делают.
И я ничего не сказал об аудиосистеме ...
В BMW M850i спрятано много игрушек, и пропустить их нелегко. Даже инструкция по эксплуатации такая же толстая, как половина Библии Kralice. Есть дополнительные сборы, которые я бы, конечно, простил в BMW. Я до сих пор не закончил настройку своей «идеальной» восьмерки, потому что я даже не могу решить, какой цвет я хочу иметь. Но я знаю, что не простил бы себе пакет карбоновых аксессуаров, включая крышу. Это действительно очень приятно вживую. С другой стороны, я бы хотел видеть хрусталь на селекторе передач, хотя это очень приятная деталь.
Конечно, я бы доплатил за звук DAB и систему Bowers & Wilkins. Он предлагает хорошую акустику кинозала и имеет очень мало настроенных восьмерок. Это дорого по сравнению с Lexus LC500, где вы получаете отличного Марка Левинсона прямо как стандарт. Но восьмерка не о рациональном выборе или каком-либо расследовании. Короче говоря, я бы испортил себе отличную аудиосистему, которая делает мою нынешнюю поездку более приятной, чем гром восьмицилиндрового выхлопа. На самом деле, я признаю, что люблю музыку и слушаю оба.
Так какой вывод?
BMW M850i, безусловно, не идеальный автомобиль. Но чем больше я трачу на это времени, тем больше это похоже на идеальный компромисс. Это его самое сильное оружие. Я бы хотел машину из-за сочетания положительных черт. Mercedes кажется мне в основном оседлым, Lexus не может быть слишком индивидуализированным, и Maserati наверняка побеспокоит меня с незаконченной коробкой передач. У меня не было бы денег на Aston, и в конце концов баварский, который некоторым моим коллегам-журналистам показался слишком «обычным», зарабатывает баллы за сбалансированную универсальность и удобство использования . Например, задние сиденья также можно сложить, чтобы загрузить дополнительную сумку для гольфа. Двигатель нельзя упрекнуть совсем, потому что это фантастика. Я просто скучаю по части этой сумасшедшей души, которую она дала мне летом горсткой Альфа Ромео Джулии Квадрифольо, Но не обманывайтесь этим. Это мое личное дело. Альфа Ромео отлично играла на моих чувствах, и я лишь выборочно выдавливал ее недостатки. Я объективен с баварцем. Знаете, если по какой-то причине BMW не будет скучать по нему весной, я буду часто ездить с ним, и чем дольше он будет дома, тем сложнее мне будет определенно попрощаться с ним.
