Немного истории.
Компания Сокол является разработчиком и патентообладателем на схему подвески и конструкции квадроцикла Сокол в целом.Авторское право прослеживается в свободном доступе в сети интернет с 2014 года, именно тогда появился первый прототип квадроцикла Сокол.С тех пор мы ни на минуту не прекращаем совершенствовать нашу технику, учитывая свой опыт и пожелания пользователей.
Кому будет полезна эта техника.
Рыбаки,охотники и просто путешественники по достоинству оценили качество, надежность и отменную проходимость квадроциклов Сокол.Именно поэтому,сегодня Сокол можно встретить в любой точке России от Краснодарского края до Якутии и Камчатки.
Я путешествовал на этой технике за полярным кругом , на Кольском полуострове , на берегу Баренцева и Белых морей. Под Мурманском , Красноярске и Новосибирске . Мы поднимались на перевал Дятлова и штурмовали пустыню Гоби. Участвовали в соревнованиях и экспедициях. И всегда возвращались домой победителями.
Новейшая модель линейки квадроциклов Сокол. Сокол Про, в ней использованы все наши наработки в процессе производства квадроциклов в течении четырех лет, учтены пожелания пользователей, основанные на опыте эксплуатации в разных регионах нашей страны.
Сокол-ПРО способен выполнять не только нужды рыболовов-охотников, но и более серьезные задачи в сфере МЧС и других структур.
Не секрет, что для вездехода основой являются колеса. От их размера, качества и формы протектора зависит как и где поедет вездеход. Мы провели ряд сравнительных тестов и определили шину, наиболее подходящую под задачи Сокол-ПРО. Это шина X-TRIM от производителя шин сверхнизкого давления "Авторос": диаметр шины 1200мм, ширина 600мм, вес 45кг. Шина 2-х слойная, бескамерная. Мы провели много тестов этой резины на Соколе. Снег, грязевые колеи, разные болота - от наших Васюганских до Ладожских в Петербурге, много ездили по горельнику, вырубам, каменные россыпи, крутые спуски и подъемы. Везде эта шина показывала хороший результат.
Так-же отлично Сокол-ПРО держится на воде на этих шинах. Установка таких шин, безусловно, повлекла изменение конструкции квадроцикла. Была разработана новая силовая рама, способная выдержать возросшие нагрузки. Так-же были установлены мощные мосты "Спайсер-Пилот". Все собрано исключительно из новых комплектующих. За основу взят чулок моста "Спайсер", который мы получаем напрямую с завода под наши тех-условия, внутренности моста собираются вручную нашими специалистами из запчастей, которые так-же изготовлены по нашему тех-заданию. В итоге получился, довольно крепкий мост, что подтверждают наши полугодовые испытания с пробегом более 2000 км в режиме "спорт". Возможность выбора позволила нам оптимально подобрать передаточные числа главной пары моста, что-бы сохранить хорошую тягу и получить максимальную расчетную скорость 110 км\ч. На Сокол-ПРО средняя комфортная скорость передвижения 60-70 км\ч без надрыва мотора. Максимальную скорость мы ограничили 85 км\ч.
Оба моста в штатной комплектации оборудованы 100% межколесными пневмоблокировками. Они дают неоспоримое преимущество при движении по слабо несущим грунтам, снегу, при выходе с воды на берег.
Вот я в кратце познакомил вас с замечательной техникой Сокол.
Кому интересна эта техника жду от вас комментариев.
Подписывайтесь на мой канал и я вам расскажу про наши приключения. Спасибо что прочитали до конца.
Наш сайт sokol-atv.ru